动态旋转式摩擦系数测定仪测定路面摩擦系数的方法【摘要】：本问通过笔者多年经验，简要阐述利用动态旋转式摩擦系数测定仪测定路面摩擦系数，仅供参考。【关键词】：路面摩擦系数测定仪器测定0、前言目前国内测定路面摩擦系数的仪器主要有横向力系数测试车scrim和摆式摩擦系数测试仪。横向力系数测试车购买费用和维护费用较高，因而使用范围受到限制；摆式摩擦系数测试仪也有测试样本小，只代表低速下的摩擦系数和测试结果受到人为影响较大的缺点。（如图1，2）
图1图2为了解决上述两种仪器在性价比和测试稳定性方面的问题，我国引进了日本的动态摩擦系数测试仪。现将其原理、结构和与scrim及摆式摩擦系数测试仪之间的相关性介绍如下。dft测试原理和构造：一定载荷w的轮胎和路面接触并以一定速度v行进，轮胎会受到摩擦力f，测试这个力f，便可以从下式得到摩擦系数，dft的测定也就是依据这个原理。fw1当w为定值时
ffk2和f成正比例k为比例常数。dft的测试装置包括测试仪和xy记录仪及操纵仪3部分（如图3）。
图3新一代的dft已可以用便携式电脑代替xy，记录仪自动显示数值（如图4）。
图4图中测试仪底部有两个圆盘，一个圆盘在发动机作用下旋转，旋转盘下安装了绕圆盘的轴自由旋转的小圆盘，这个圆盘安装了3个橡胶滑溜块。旋转圆盘使橡胶滑溜块的线速度达到100kmh后将圆盘从悬空位置释放到路面上，圆盘在路面摩擦力的作用下逐渐减速至静止，在此过程中xy，记录仪连续记录橡胶滑溜块和路面之间的摩擦力f，若橡胶滑溜块上施加正压力，动态摩擦系数dffw。这时xy记录仪还同时记录了圆盘上橡胶滑溜块的旋转速度。由于是连续测量，所以可得出速度和摩擦系数的关系曲线（如图5）
图5由此反映摩擦系数和速度的关系速度依存性。习惯上取60kmh时的摩擦系数作为测试值。dft仪器小巧轻便只需要使用一
f般车辆便可在任何路段进行测试，并且测试装置只需使用车辆蓄电池作为电源。图6所示是用dft在高速公路上进测试的情况。
图61、动态摩擦系数测定仪的特点简介：动态摩擦系数测定仪是一套操作简单，便携式的设备，用来测定在2个滑动接触表面上的动态摩擦系数，在测量操作的同时以图形的形式记录数据除了道路表面外，建筑物和体育馆内的地面，甚至狭窄的过道和公共汽车的出入口，更不必说桌子表面和类似物，现在都可以用动态摩擦系数测定仪定量测定。动态摩擦系数测定仪的特点：测试值是一条随速度而变化的连续动态摩擦r