发动机的可靠性和发动机的竞争力。
12结构和系统
进气口：环形，无进气口导流叶片，无防冰装置。风扇：单级轴流式。采用的是罗尔斯罗伊斯公司从RB211524E4和RJ500设计和发展而来的无凸台宽弦空心叶片，其增压比为17，叶片材料为钛合金，长度为558mm。它的制造是在两块钛合金薄板之间放入同样是钛合金制成的蜂窝状结构的材料，然后通过活性扩散焊接的方法将其连成一体。这种叶片以极轻的重量获得了极大的强度，可以抗击外来物的击伤。另外，由于其宽弦叶片本身的性质，跑道上的细小碎片和尘土可以被摔倒旁路管道，因此同普通窄弦叶片相比，她可以使由于外来物击伤而导致的发动机拆卸工作减少4倍。到现在为止，这种宽弦叶片在全球累积了1亿小时的服务经验。低压压气机：4级轴流式V2500A1为3级。真空电子束焊接的鼓筒以螺栓固定在风扇之后，没有放气环。高压压气机：10级轴流式。前5级静止叶片可调，增压比为16，压气机机匣为钢机匣，后面级为双层机匣。燃烧室：短环形。采用了普拉特惠特尼公司的浮壁燃烧室技术。燃烧室壁是由金属层板外壳组成的，里面挂有合金扇形块。这些扇形块“浮”在它们和外壳之间的冷空气上。这样的设计提高了冷却效率，消除了压力，并且这些铸件都可以单独更换，因而减少了维修费用。高压涡轮：2级轴流式。采用三维设计叶形、冷气单晶涡轮叶片和超塑性等温锻造的粉末冶金盘。材料为MERL76，第1级导向器用MARM509精铸，第
fV2500发动机油门杆位置显示丢失
2级导向器用MARM247精铸，涡轮外环采用可调主动间隙控制。低压涡轮：5级轴流式。采用三维设计叶形和叶尖主动间隙控制。附件：所有的附件置于风扇机匣下方，第三代全权限数字电子控制系统由汉
密尔顿标准公司提供；齿轮式燃油泵由森德斯特兰梯津赛伊奇SI3公司提供；燃油调节器由卢卡斯公司提供。
13V2500发动机技术参数
V2500A1发动机：起飞推力daN巡航耗油率kgdaNh推重比涵道比风扇直径mm
V2500A5发动机：见表1
1113005924935401613
总增压比质量kg空气流量kgs涡轮进口温度℃长度mm
2942303355514273200
发动机型号V2522A5
应用机型A319100
服役时间199710
起飞推力22000
风扇直径（英635寸）空气流量770
涵道比
49
巡航燃油消0543耗率
V2500发动机性能参数
V2524A5V2527A5V2530A5
A319100
A320200A321100
199706
199312
199403
24000
27000
31400
635
635
635
781490543
811480543
表1
858460543
V2533A5A32120019970433000635
872450543
14V2500发动机在中国r