言，都无法达到完全满意。客户面临着线上订车、线下无货或加价的可能；网络平台面临着用户试验性下单以及经销商库存信息不对称等问题；车企则面临着线上销售预期难以把握从而导致库存配置不合理的问题。
成熟的O2O汽车销售模式应当是大家都赚钱。但在利益再分配的过程中，谁愿意主动放弃自己的一亩三分地呢？
车企自建平台、电商、垂直门户三足鼎立的竞争格局，势必将围绕着谁能真正打通各方利益这一轴心而进行。然而，这三方也都存在着各自的缺陷。车企的用户数量以及互联网思维是其短板；天猫、京东这类的B2C平台虽然拥有大量用户，但是相对分散且对汽车行业了解程度不够；而类似汽车之家这样的专业垂直门户，虽然用户更加精准且更加了解汽车行业，但咨询偏好的属性也是目前面临的一大障碍。
说到底，汽车是一种特殊商品，面临着诸多限制，汽车产品的O2O目前还处于试水阶段，暂时还不会对传统汽车经销模式形成颠覆性改变。
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