长放缓，企业间竞争日趋白热化，无论从当前市场，还是未来的角度，汽车企业都应重视海外战略。近几年，吉利、长城、奇瑞等自主品牌汽车开始将汽车销往阿尔及利亚、巴西、俄罗斯、伊朗等新兴市场。这样做，一方面可以缓解我国汽车产能过剩的局面，另一方面，可以使我们的企业全面参与国际竞争，提升我国汽车产业的全球竞争力。但应注意，汽车产业对国民经济全局影响巨大，所以会受到引进国政府及全社会的关注，因此，在走向国际市场的时候要充分照顾目标国各方的利益。而且，汽车产品使用寿命长，产品价值高，购买者购买时除了关注产品的价格质量，还会关注产品的售后服务，这些都是汽车出口企业需要注意的问题。除此之外，汽车产业对税收、就业都有较大的影响，所以汽车产品的出口除了直接出口，更应以海外建厂为主，充分利用目标国的各种资源。35改善汽车消费环境我国是世界上最大的汽车生产国和销售国，但美国是全世界汽车保有量最高的国家，千人保有量约为950辆，在日本等其他一些发达国家，千人保有量一般都超过500辆。而我国的千人保有量仅为70辆，与美国、日本等国家有着十分悬殊的差距。2009年，中国人均GDP为17175元，按现行的汇率计算已经接近2573美元，一个国家的人均GDP达到20003000美元时，汽车
观研天下企业发展咨询第一站
f消费量会迅速增加。据《2012年国民经济和社会发展统计公报》显示，2012年我国人均GDP为38354元，也就是6100美元，中国汽车消费还有巨大的市场空间。但是，汽车的迅速增加带来了严重的交通拥堵和大气污染，所以近几年我国部分城市不得不陆续推行“限购限行”的政策。我们一方面要发展汽车产业，扩大汽车的生产，一方面又要维护交通状况，保护社会环境，限制汽车的销售与使用。这似乎是矛盾的，解决矛盾的方法就是建立良好的汽车消费环境。首先，加大交通基础建设投入，改善交通运输状况。数据显示，全国公路里程以每年13的速度增长，而机动车的增长速度为20，仅靠修路不可能解决交通拥堵的问题，政府更应积极地更新道路系统与公共交通系统，使道路的设计更加科学合理，同时给老百姓提供更加便捷的公共交通工具。在日本的汽车保有量是非常高的，但日本城市的公共轨道交通非常发达，更多的日本市民会选择公共交通工具出行，所在日本没有出现“中国式大拥堵”。其次，完善交通运输管理体制，形成文明良好的出行环境。不文明的交通行为是造成交通拥堵和交通事故的主要原因。政府要健全交通管理r