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f制动系统方案设计计算说明书
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（
3对
于a
后
b
F1

GbLhg
jd1max
F1m

gbLhg
前
F2

GaLhg
jd2max

F2m

gaLhg
制
S

136
t1

t2v2

v22592jmax
根
a
2


b

L

gg


08
各个设计方案均能满足法规对行车制动性能的要求，同时也满足设计要求。4）助施力器失效时，制动力完全由人力操纵踏板产生，最大踏板力要求：N1类车700N。加
式F真Fip
中ip

管
P
路

从计算结果可以看出：当真空助力器失效后，前、后制动器制动力均小于附着系数为08
的地面附着力（空、满载），因此在制动过程中，前、后轮均不抱死。可以计算出制动减速度
和制动距离。
开发方案标杆
方案
踏板比
主缸径
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踏板力
油压
前轴
后轴
空载减速度空载制动距
离满载减速度满载制动距
离
各个方案均满足法规对失效制动的要求。（GB12676减速度大于22ms，制动距离小于
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2
表9制动踏板主要参数
项目杠杆比
参数
制
设计行程mm
动
其Sm
中主S1
制S2
主i
制Sp
制

动
最大踏板力700N，真空助力器最大助力点（5666N，111MPa），制动总泵输出液压（
其DP
中主
Fi
制P
制

2动
真
空
S2L2S3L3V4L4
S1：总泵面积；
S1L1L1：总泵单腔行程；
S2：前轮缸面积；
L2：前轮缸紧急行程；
S3：后轮缸面积；
L3：后轮缸紧急行程；
V4：软管膨胀量；
L4：软管长度
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V4：软管膨胀量；
L4：软管长度
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方案总泵缸径mm总泵最小行程mm总泵排液量ml制动器缸径和缸数mm制动器紧急行程mm单轴制动器吸液量ml软管长度mm软管单位膨胀量mlm软管总吸液量ml
供需比
前轴
后轴
乘用车经验值要求λ≤06时较为理想；其他车辆X型布置时可设定在065～2075之间。因此，各方案的整车需液量满足要求。
真空助力器在其最大助力点以上曲线工作时，输出力与输入力的比值将大大小于助
力比，将引起踏板力的迅速增加，在一般路面上紧急制动时，要求在最大助力点以下段
曲线工作。对普通型单膜片真空助力器，在不考虑复位弹簧力、助力器的机械效率及主
缸推杆截面积r