主体结构范围内的连
续墙内侧墙面必须进行凿毛、清除浮浆。墙面凿毛、浮浆清除采用人工手持风镐完成，较
高部位处加工作业台架进行。墙体凿毛随着基坑开挖同步进行，在基坑开挖后首先凿除预
埋钢板，在支撑安装时同时进行墙面凿毛、凿出地下墙中预埋的接驳器。
3基底处理
基坑开挖至基底以上30cm时，采用人工找平至基底标高平垫层施工前将坑底软弱土
体清除干净。局部洼坑应用砾石砂填实至设计标高。
基坑允许偏差见表5。
项目名称坑底高程纵横轴线基坑尺寸
4混凝土垫层施工
表5基坑允许偏差表
允许偏差（mm）3050
不小于设计值
基坑开挖的同时，随时检查地下墙内净空尺寸，地下墙坍方混凝土及时凿除，以确保
主体结构内衬墙截面尺寸。
基坑开挖到距坑底设计标高300mm时，改用人工配合机械进行清底并整平，以免超
挖或扰动基底原状土层。同时进行垫层底各项施工，挖纵梁下翻段沟槽，修整外模。当出
现超深现象时，用碎石加拌砂子垫平。开挖完成并经监理验收合格后，及时进行垫层施工，
防止基底软化。垫层采用200mm厚的C30砼。
垫层施工根据基坑开挖段分段施工，开挖完成一块施工一块。垫层施工靠土方开挖端
比结构诱导缝超前2～3m，垫层遇降水井处按照降水井封堵措施施工，待主体结构施工完
毕并达到设计强度后再封闭降水井。垫层砼浇注采用平板振动器振实，表面用人工压实，
抹光，高程偏差不大于±20mm，其强度未达到25Mpa以前禁止在上面作业。
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f上海轨道交通13号线131GT2标
车站结构施工方案
5钢筋混凝土结构施工
主体结构主要有钢筋工程、模板及支撑系统、混凝土工程、细部构造施工等几个工序。51钢筋工程
1原材料要求车站主体结构所使用的HPB235和HRB335钢筋符合现行国家标准的规定。进场钢筋具有出厂质量证明书或试验报告单、按炉罐（批号）及直径按规范要求分批进行检验。检验内容包括外观检查及力学性能试验，合格后方可使用。钢筋在加工过程中发生脆断、弯曲处裂缝、焊接性能不良或有力学性能显著不正常（例如屈服点过高）等现象时，该批钢筋进行化学成分检验或其它专项检验。进场钢筋平直、无损伤，并且其表面没有裂缝、油污、结疤、折叠、颗粒状或鳞片状老化锈；进场钢筋分类、分批堆放，并挂牌标识，严禁混乱堆放。2钢筋加工A钢筋加工前对在运输过程中有弯折现象进行调直。B钢筋加工的形状，尺寸符合设计要求；钢筋表面洁净、无损伤、油渍和锈蚀。C钢筋级别、钢号和直径符合设计要求，需代换钢筋时，必须要先经设r