计和监理认可。D钢筋的切割按下列步骤进行：a根据工程需要和钢筋长度做好配料，统筹安排，降低损耗。b操作前调整好定尺板位置，经试切1～2根，核对好尺寸后方可成批生产。c禁止切割直径超过力学性能规定范围的钢筋，一次切割多根时，必须换算钢筋的截面积。d断料后，根据料牌上所写的钢筋种类、直径、尺寸和根数分别堆放。e钢筋切断的质量要求：钢筋切断过程中，如发现有劈裂、缩头、马蹄形以及严重的弯头时，将该部分切除；如发现该钢筋的硬度过硬或过软，与级别不相称时，建议对该批
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f上海轨道交通13号线131GT2标
车站结构施工方案
钢筋进一步检验；钢筋切断长度的偏差，不得大于各种配筋的允许偏差范围。
E钢筋的弯钩或弯折符合下列规定：
a受力钢筋弯钩和弯折符合以下要求：
HPB235钢筋末端作180°弯钩，其弯弧内直径不小于钢筋直径的25倍，弯后平直部
分长度不小于钢筋直径的10倍。
钢筋末端作135°弯钩时，HRB335级钢筋的弯弧内直径不小于钢筋直径的4倍，弯
后平直部分长度按设计要求确定。
钢筋末端作不大于90°弯折时，其弯弧内直径不小于钢筋直径的5倍，弯后平直部分
长度按设计要求确定。
b除焊接封闭环式箍筋外，箍筋末端的弯钩符合设计要求，无设计要求时符合以下要
求：
箍筋弯钩弯弧直径，满足a中受力钢筋弯钩和弯折的要求。
本车站箍筋弯钩弯折角度为135°，弯后平直段长度不小于箍筋直径的10倍。
c钢筋弯成型在常温下进行，严禁热弯曲，产生颈缩现象，也不允许用锤击或尖角弯
折。
d钢筋加工完成后，分批堆放，在运输、储存过程中保留标识牌。
e钢筋堆放及加工场地防雨、排水设施达到要求，避免水浸现象发生。
f钢筋加工允许偏差见标6。
表6钢筋加工容许偏差表
项
目
允许偏差（mm）
受力钢筋长度
±10
项
目
弯起角度
允许偏差（mm）2°
弯钢筋的弯起位置
±20
箍筋内净尺寸
±5
弯起高度
0，10
10
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F加工好钢筋成品的管理a弯折成型的钢筋必须轻抬轻放，避免产生变形；经过规格、外形尺寸检查的成品分类堆放、挂牌标识。b成型钢筋经检查验收合格后，将该批成型钢筋全部运到堆放场地，按编号分隔整齐堆放、挂牌标识，标清所属工程部位。c非急用于工程上的钢筋成品集中堆放，地面保持干燥，并有方木作为垫件，防止锈蚀。d按工程名称、部位以及钢筋编号，依需用顺序堆放，防止将先用的压在下面，使用时因翻垛而使已成型的钢筋产生变形。
3钢筋绑扎A绑扎r