汽车行车安全和事故损害的相关参数值，并将参数信号传给电控单元，由电控单元判断后向驾驶员发出预警或者向专用执行单元发出指令来实现避免（或减少、降低）行车事故发生或降低事故损害的安全功能。一般来讲，汽车电子安全产品分为三个部分：专用传感器、信号处理电控单元、执行单元。
汽车安全电子系统分解专用传感器信号单元处理单元执行单元
功能收集信号信号判断，发出指示根据指示执行任务
举例收集压力、速度、温度、弯度等信号判断信号受否达到临界值，迅速给出指令根据指令执行预警、防滑、防抱死、安全气囊打开、安全带收紧等工作
2）技术发展趋势汽车安全电子产品的发展趋势是加强汽车安全的智能化监测功能和提高智能化处理能力。通过在汽车中加入越来越多的传感器装置和电控单元（MCU），汽车安全的智能化程度会越来越高，比如传感器和电控单元的工作会使汽车会自主判断道路情况、判断应急刹车情况、前后车跟车情况、前大灯照明广度等，从而发出指令给执行单元来进行相关情况的处理。目前，国外高端车型的传感器数量平均已经达到48个，电控单元的使用也越来越广泛。下图给出了未来汽车电子发展的趋势，从图中可以看出，未来汽车主动安全技术会取代被动安全而成为汽车安全的主流。目前VOVOL公司在汽车避碰、应急刹车、环境识别等方面已经取得实验室阶段的成功。
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f汽车安全电子产业报告
3）技术难点汽车电子安全产品是所有汽车电子产品里面最具有技术挑战的一类电子产品，其技术难点主要体现在：1传感器、电控单元和执行单元的工作环境远远迥异于一般电子类产品的工作环境。行车给汽车各配件带来温度变化、压力变化、速度变化、颠簸、冰雪天气、尘土影响等恶劣的工作环境，汽车安全电子系统要在此种恶劣工作环境下工作的技术要求远远高于常态下工作的技术要求。汽车安全电子产品必须在恶劣工作条件下，完成信号收集、信号传递、信号处理和任务执行的各项工作。2汽车电子安全产品的工作必须要和汽车本身工作相结合，在完成信号收集和传递的工作后，需要大量的行车试验来训练电控单元，使其信号处理工作具有科学性，避免信号误处理带来的负面效应。3执行单元必须依靠汽车系统本身来执行工作任务，比如此项工作会涉及到对汽车发动系统、刹车制动系统的智能化管理。4汽车安全电子产品的系统工作必须保证100的准确率，任何的细小的误差都可能涉及到人身安全，导致事故的发生，甚至信号误处理带来的负面效果都
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