行日常保养的各项工作；（2）、拆检清洗减速机的齿轮调整齿侧间隙；（3）、清洗开式传动的齿轮调整后涂抹润滑脂；（4）、检查和调整回转支承装置；（5）、检查和调整制动器和安全装置；（6）、检查吊钩、滑轮和钢丝绳的磨损情况，必要时进行调整、修复和更改。
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f3）、中修（塔机工作4000小时以后进行）（1）、进行小修的各项工作；（2）、修复或更改各联轴器的损坏件；（3）、修复或更换制动瓦；（4）、更换钢丝绳、滑轮等；（5）、检查回转支承部分各连接螺栓，必要时更换，注意：更换时采用高强螺栓；（6）、除锈、油漆。4）、大修（塔机工作8000小时以后进行）（1）、进行小修和中修的各项工作；（2）、修复或更换制动轮、制动器等；（3）、修复或更换减速机总成；（4）、修复或更换回转支承总成。三、其他主要部件的维护和保养1、制动器零件有下列情况之一的应予报废：（1）、裂纹；（2）、制动块摩擦衬垫磨损量达原材料厚度的50；（3）、制动轮表面磨损量达5mm2mm；（4）、弹簧出现塑性变形；（5）、杠杆系统空行程超过其额定行程约10。2、吊钩禁止补焊，有下列情况之一的应予报废：（1）、用20倍放大镜观察表面有裂纹及破口；（2）、钩尾和螺纹部分等危险断面及钩筋有永久性变形；（3）、挂绳处断面磨损量超过原高的10；
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f（4）、心轴磨损量超过其直径的5；（5）、开口度比原尺寸增加15。3、卷筒和滑轮有下列情况之一的应予报废：（1）、裂纹和轮缘破损；（2）、卷筒壁磨损量达原壁厚的10；（3）、滑轮绳槽底的磨损量超过相应钢丝绳直径的25。4、车轮有下列情况之一的应予报废：（1）、裂纹；（2）、车轮踏面厚度磨损量达原厚度的15；（3）、车轮轮缘厚度磨损量达原厚度的50。5、操作司机必须经常检查安全限制器灵敏程度及有效情况，如发现失灵应及时调整或维修，决不允许将限制器线路拆掉。五、回转支承装置的维护保养（1）、回转支承的安装支座（支承齿圈下底面的座子和置于内座圈上表面的座子）必须有足够的刚性，安装面要平整。装配回转支承以前支座应进行去应力处理，减少回转支承支座的变形。装配时支座和回转支承的接触面必须清理干净。（2）、使用中应注意噪音的变化和回转阻力矩的变化，如有不正常现象应拆检。（3）、回转支承必须水平起吊或存放，切勿垂直起吊或存放，以免变形。（4）、在螺栓完全拧紧以前，应进行齿轮的啮合检查，其啮合状况应符合齿轮精度的要求：即齿轮副在轻微的制动下运转后齿面r