行日常保养的各项工作;(2)、拆检清洗减速机的齿轮调整齿侧间隙;(3)、清洗开式传动的齿轮调整后涂抹润滑脂;(4)、检查和调整回转支承装置;(5)、检查和调整制动器和安全装置;(6)、检查吊钩、滑轮和钢丝绳的磨损情况,必要时进行调整、修复和更改。
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f3)、中修(塔机工作4000小时以后进行)(1)、进行小修的各项工作;(2)、修复或更改各联轴器的损坏件;(3)、修复或更换制动瓦;(4)、更换钢丝绳、滑轮等;(5)、检查回转支承部分各连接螺栓,必要时更换,注意:更换时采用高强螺栓;(6)、除锈、油漆。4)、大修(塔机工作8000小时以后进行)(1)、进行小修和中修的各项工作;(2)、修复或更换制动轮、制动器等;(3)、修复或更换减速机总成;(4)、修复或更换回转支承总成。三、其他主要部件的维护和保养1、制动器零件有下列情况之一的应予报废:(1)、裂纹;(2)、制动块摩擦衬垫磨损量达原材料厚度的50;(3)、制动轮表面磨损量达5mm2mm;(4)、弹簧出现塑性变形;(5)、杠杆系统空行程超过其额定行程约10。2、吊钩禁止补焊,有下列情况之一的应予报废:(1)、用20倍放大镜观察表面有裂纹及破口;(2)、钩尾和螺纹部分等危险断面及钩筋有永久性变形;(3)、挂绳处断面磨损量超过原高的10;
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f(4)、心轴磨损量超过其直径的5;(5)、开口度比原尺寸增加15。3、卷筒和滑轮有下列情况之一的应予报废:(1)、裂纹和轮缘破损;(2)、卷筒壁磨损量达原壁厚的10;(3)、滑轮绳槽底的磨损量超过相应钢丝绳直径的25。4、车轮有下列情况之一的应予报废:(1)、裂纹;(2)、车轮踏面厚度磨损量达原厚度的15;(3)、车轮轮缘厚度磨损量达原厚度的50。5、操作司机必须经常检查安全限制器灵敏程度及有效情况,如发现失灵应及时调整或维修,决不允许将限制器线路拆掉。五、回转支承装置的维护保养(1)、回转支承的安装支座(支承齿圈下底面的座子和置于内座圈上表面的座子)必须有足够的刚性,安装面要平整。装配回转支承以前支座应进行去应力处理,减少回转支承支座的变形。装配时支座和回转支承的接触面必须清理干净。(2)、使用中应注意噪音的变化和回转阻力矩的变化,如有不正常现象应拆检。(3)、回转支承必须水平起吊或存放,切勿垂直起吊或存放,以免变形。(4)、在螺栓完全拧紧以前,应进行齿轮的啮合检查,其啮合状况应符合齿轮精度的要求:即齿轮副在轻微的制动下运转后齿面r