珠海市公路通车总里程和公路网密度相对珠海市的经济发展水平与城市化水平来说偏低，未来510年内公路建设需求依然巨大。根据珠海市2030年“八高速、五纵、四横、六加密”的路网规划方案，除了在建的机场高速、高栏港高速等项目之外，一大批规划中的高速公路和其它干线项目将陆续启动；二是铁路，根据广东省铁路规划，到2012年，广东铁路路网规模将达到到4200多公里，路网规模进一步扩大，运输能力大大提高。广珠铁路建成后，年货运量可达6000万吨，将有效缓解广州枢纽西向货流的瓶颈问题，打通珠三角西翼海铁联运通道。且随着广珠铁路的建成，高栏港的优势将会显现，大量的货运将通过铁路运输到珠三角，乃至全国；三是轨道交通，为促进珠江三角洲地区区域经济一体化战略的实施、完善综合交通体系，珠三角将投资7834亿元加速建设城际、城市轨道交通网；四是机场，珠中江一体化、横琴开发区加快开发及珠海公路网的快速发展将为珠海机场的发展带来机遇。从企业资源分析。在珠海市委市政府的大力支持和指导下，珠海交通集团形成了较强的融资能力，并在交通基础设施建设方面具备了较大的竞争优势。集团目前代建的高栏港高速、机场高速，投资的广珠铁路等项目的建成将极大的改善珠海路网规模和水平，打通港口、机场、口岸“三大节点”，带动珠海市的土地升值，城市发展，但是集团在不断创造更多社会效益的同时，自身却未带来经济效益，与社会效益不平衡，难于实现集团可持续发展。（二）战略规划：解决三大命题系统、全面的诊断分析为珠海交通集团的战略规划打下了坚实的基础，在诊断报告受到珠海交通集团上下高度赞同后，我们围绕着珠海交通集团“未来的发展定位是什么？”“未来选择进入的领域”及“如何实现企业可持续发展？”三、大命题，重点从以下四个方面进行规划。一是做强主业。围绕珠海市委市政府制定的“五年初步建成珠江口西岸交通
f枢纽城市”战略目标，开辟多元化投融资渠道，做好工程安全质量一体化管理，形成交通集团在珠海交通基础设施建设投融资、规划代建和运营管理的竞争优势。使交通集团始终担当着政府非经营性交通基础设施唯一的投融资建设人，政府经营性交通基础设施投融资建设竞争参与者和主要运营人。二是做大规模。依托珠海市政府的支持与信任，以及交通集团在交通基础设施领域所形成的强大人才、技术、管理优势和品牌效应，大力发展主业延伸产业，积极拓展投资回报较高的多元化业务，做大企业规模，做r