所示。
图3汽车维修人员来源情况
（2）汽车维修人员年龄情况分析
汽车维修人员年龄情况分布如图4所示。
f图4汽车维修人员年龄情况分布
（3）汽车维修人员学历情况分析
高中（含技校和职高）学历的维修人员最多，占到62的比例；而从学历上看，4S店人员的学历层次相对较高，修理厂和小型修理部的人员的学历相对较低。汽车维修人员学历情况分析如图5所示。
图5汽车维修人员学历情况分析
（4）汽车维修人员工作性质分类分析
从工作性质分类总的情况看，一线维修工人的比例占78，经营管理人员占22；4S店和快修连锁店的经营管理人员比例略高于维修厂。汽车维修人员工作性质分类如图6所示。
f图6汽车维修人员工作性质分类
（5）具有专业技术职业资格情况
具有专业技术职业资格的维修工占77，其中中级工最多，占52。具有专业技术职业资格证书比例如图7所示。
图7具有专业技术职业资格证书比例
（6）维修工人的故障诊断能力，与欧美国家情况对比
独立的故障诊断能力是检验维修工人工作能力的重要指标，我国维修企业里具有独立的故障诊断能力的维修工人比例仅为22，而这一比例在日本为46，美国为84。我国维修工人故障诊断能力比重如图8所示，与发达国家工人故障诊断能力对比如图9所示。
f图8我国维修工人故障诊断能力比重
图9与发达国家故障诊断能力对比
（7）中国汽车维修人员结构与发达国家的比较
以技术资格等级证书来比较，我国仍有23的维修工人并不具有任何技术等级证书，初级工、中级工、高级工及以上（含技师、高级技师）的比例分别为28、40、9，而发达国家维修工人上岗前必须具有技术资格证书，其初级工、中级工、高级工及以上（含技师、高级技师）的比例分别为为15、50和35，与之相比，我国的高等级维修技术人才比例偏低。我国维修技术人才比例与发达国家维修技术人才比例对比如图10所示。
f图10我国与发达国家人才比例对比综上比较分析，汽车维修及相关行业突出矛盾是人员素质远远满足不了行业发展需要，由于经过系统学习的汽车维修专业人员供不应求，导致大量未经任何培训的人员进入汽车维修行业。主要存在下列问题：①高等级技能人才比例偏低。以具备技术等级证书的技术工人为样本比较，初级工中级工高级工及以上（含技师、高级技师）比例为28409发达国家为155035；抽样的一、二类企业中，尚有23的从业人员不具备任何技术等级证书；三类企业中技术等级的比例更远远低于上述数据；②工人文化程度偏低。初r