在乘用车品种中，16升以下乘用车表现尤为出色，累计销售71955万辆，同比增长7130，占乘用车销售总量的6970，市场占有率为历年最高。此外，自主品牌乘用车稳居市场占有率第一，共销售45770万辆，占乘用车销售总量的4430，同比提高近4个百分点。商用车产销34072万辆和33135万辆，同比增长3302和2839，总体继续向好。2010年全年，我国汽车产销量刷新世界纪录，产量达到1826万辆（含商用车），同比增长3244，销量达到1806万辆（含商
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f汽车供应链管理报告用车），同比增长3237，全能销量呈现出两头高中间低的形态。乘用车产销138971万辆和137578万辆，同比增长3383和3317，商用车产销分别为43676万辆和43041万辆，同比增长2819和2990。在乘用车品种中，基本型乘用车（轿车）市场继续保持较快增长，共销售94943万辆，同比增长2705，SUV销售13260万辆，同比增长10127，MPV销售4454万辆，同比增长7892，交叉型乘用车销售24921万辆，同比增长2777。2010年购置税优惠政策力度有所减弱，16升及以下车型市场份额开始下降，节能惠民产品补贴政策的实施，对该类车型市场份额回升起到了积极作用。自主品牌同比增长高于行业同比平均增长，市场份额有所提升。2010年，乘用车自主品牌销售62730万辆，同比增长3705，占乘用车销售总量的4560，比上年提高130个百分点。汽车产销在持续了两年的高速增长后，由于国家宏观经济政策的调整、购置税优惠等有关促进政策的退出、部分城市汽车限购、日本地震以及行业自身所需调整的影响，2011年全行业增速大幅回落，由2010年的高速增长转为平缓增长，汽车工业增速出现了罕见的跑输GDP现象。2011年汽车产销分别为184189万辆和185051万辆，产销均超过上年。从增长率来看，产销分别增长084和245，比上年分别回落3160和2992个百分点，产销增速为13年来最低。乘用车产销均超过1400万辆，分别完成144853万辆和144724万辆，同比分别增长423和519；商用车全年产销分别完成39336万辆和40327万辆，同比分别下降994和631。2011年自主品牌乘用车共销售61122万辆，同比下降256（扣除出口国内销量同比下降542），占乘用车销售总量4223，占有率较上年同期下降337百分点。2012年一季度，汽车产销47843万辆和47927万辆，同比下降183和340。2、汽车产能快速扩张，行业竞争日趋激烈国民经济快速稳定发展推动了对汽车消费的持续需求，导致目前各大汽车生产企业产能快速扩张。2003年以来汽车行业的投资主要集中在轿车制造上，当年产能增量达到4190万辆，其后新增产能不断r