汽车供应链管理报告
组长：陈佳丽组员：安琳、唐梦甜、左念、罗俊
f目录第一部分11汽车在中国市场的环境分析国内汽车行业的总体发展状况
12行业发展政策1314第二部分行业进入壁垒环保政策汽车供应链的结构及其特点
21汽车供应链的结构22汽车供应链的特点
第三部分
汽车供应链的流程
31采购32生产计划与控制33库存34物流35合作伙伴的选择36风险、挑战与处理
第四部分
汽车营销策略
41低碳经济下汽车营销策略42丰田汽车的市场营销策略第五部分汽车供应链的发展趋势
f汽车供应链管理报告
第一部分汽车在中国市场的环境分析
11国内汽车行业的总体发展状况
1、汽车需求增长较快拉动汽车产销量连创新高汽车行业产业链长、关联度高、消费拉动大，已经成为我国经济的重要支柱产业。“十一五”期间，我国社会生产力和综合国力显著提高，2006～2010年国内生产总值年均增长率达到为112，城镇居民人均可支配收入和农村居民人均纯收入年均分别实际增长97和89。2011年是“十二五”的开局之年，2011年全年国内生产总值为471564亿元，比上年增长92，城镇居民人均可支配收入和农村居民人均纯收入分别实际增长141和179。随着我国经济的快速增长和居民收入水平的持续提高，对汽车等商品的需求不断上升。
2001～2011年我国汽车销量及其增长情况单位：万辆，2008年，受国际金融危机、特大自然灾害及国Ⅲ排放标准实施等一系列因素影响，我国汽车产销呈现“前高后低”的走势。2008年，汽车累计产销93451万辆和93805万辆，同比仅增长521和670，自1999年后增幅首次跌破10。其中，乘用车产销量分别达到67377万辆和67556万辆，同比增长559和727，增速同比分别回落1635个百分点和1441个百分点。尽管增速回落较快，但乘用车所占比重依然呈现稳定增长，分别占汽车产销总量的7210和7202，所占比重同比提高026个百分点和039个百分点。与乘用车相比，商用车2008年表现更为低迷，产销量分别为26074万辆和26249万辆，同比增长424和525，低于全行业097个百分点和145个百分点，增速同比回落1797个百分点和1700个百分点，占汽车产销总量的2790和2798，所占比重略低于2007年。2009年以来，在一系列汽车相关产业政策密集出台的拉动下，汽车行业产销呈现大幅度反弹。2009年，汽车产销量分别达到137910万辆和136448万辆，同比增长4830和4615，分别超过2008年全年44460万辆和42643万辆，其中乘用车产销均超1000万辆，分别达到103838万辆和103313万辆，同比增长5411和5293，增速创历年最高。r