汽轮机AST电磁阀失效原因分析及预防措施
EH油系统是汽轮机控制系统的重要组成部分，它的故障将严重危及汽轮机的安全。AST电磁阀较常见的故障是：AST电磁阀内漏，引发EH油泵电流增加。ASP前后节流孔堵塞，ASP开关运行中报警。对于AST电磁阀不动作，不能正常泄压其潜在的危险性极强，若发生在机组发变组保护动作跳开发电机出线开关时，则机组存在着超速风险；若发生在主、再热汽温骤降50℃以上时，则有可能造成汽轮机“水冲击”事故，导致汽轮机高、中压缸等的非常严重的损坏；若发生在机组轴系发生剧烈振动时，则可能加剧汽机通流部分的损伤；若发生在润滑油压低保护值以下时，则有可能导致汽轮机断油烧瓦。这些危害都会造成重大设备损坏，AST电磁阀失效问题应引起我们的关注。
一，跳闸油模块简介危急遮断系统模块如下图由四个AST电磁阀、四个节流孔、仪表等组成。四
个电磁阀是受危急跳闸装置（ETS）电气信号所控制。AST电磁阀是励磁关闭，失励打开。在正常运行时电磁阀励磁被关闭，从而封闭了压力油与回油管的通路，在压力油的作用下使卸载阀关闭，从而封闭了AST母管油的泄油通道，建立了AST油压，使所有与AST油相关的执行机构动作，从而完成了挂闸。当电磁阀失磁打开，泄掉卸载阀上的压力油，在弹簧力的作用下卸载阀打开，从而泄掉AST油，使所有与AST油相关的执行机构跳闸，导致机组停机。
四个AST电磁阀组采用串、并联模式布置，即1、3并联的电磁阀再与2、4并联的电磁阀串联，并且采用冗余设置，由二通道构成，第一通道由AST1、AST3电磁阀组成，第二通道由AST2、AST4电磁阀组成，这样就具有多重的保护性，每个通道中至少必须有一只电磁阀打开才可导致机组跳闸，这样能有效地防止跳闸油模块误动或拒动。
fAST母管来
S
AST1
S
AST2
电磁阀
卸
载
第
阀
一
通
道
S
AST3
节流孔3
第
二
通
S
AST4
道
PS1
PS2
PI
节
节流孔1
节流孔4
流
孔
EH油泵来
2
无压回油
每个电磁阀的压力油侧都串接有节流孔1和节流孔2，挂闸时电磁阀关闭，压力油通过节流孔1和节流孔2向卸载阀上部充油，使卸载阀关闭；电磁阀跳闸打开时，由于有节流孔1和节流孔2对母管侧压力油的阻隔作用，使卸载阀上的压力油迅速泄掉，保证卸载阀快速打开，并且不影响母管油压。在电磁阀的每个通道上还并接了一个节流孔3和节流孔4，共二个，这二个节流孔的作用有三点：）建立一、二通道之间的中间油压（即ASP油压）；保持AST油在运行时有一定的流动性；试验时能有效检测到r