同时对电动汽车整车系统进行综合和优化。当然，除了对电动汽车各个子系统进行改进和整车系统进行优化外，我们应该努力提高全球的电动汽车水平，集中东西方的力量共同解决有关电动车的一些问题，尤其是生产成本问题。东方一些国家如中国、印度、泰国和马来西亚能提供廉价的劳动力，而西方一些国家如美国、德国和法国能提供资金和高新的技术。因此，如果我们能综合廉价利用廉价劳动力和高新技术的优势，电动汽车的生产成本就会大大降低。
2、续驶里程短
能量密度低是除混合电动汽车外的电动汽车存在的最大问题。目前实际使用的电池有铅酸电池、镍基电池、常温锂电池、金属空气电池等，常见的蓄电池比能量的范围为35110Whkg，而汽油的低热值为44MJkg，可见汽油的能量密度约为蓄电池的110340倍，即使把电动机的工作效率高于发动机这一因素考虑在内，两者之差也相当悬殊。为解决这一问题，现在各国都在积极研发一些先进的电池，并采用了其他辅助设施来改善电动汽车的续驶里程。
3、必须重新建设基础设施
为了克服蓄电池充电时间长的问题，需要在停车场或车库建设类似燃油汽车加油站的快速充电站，氢燃料电池汽车则需要解决氢的来源问题和建设加氢站等设施。
4
f中国农业大学学士学位论文
第二章总体方案设计
第二章总体方案设计
纯电动汽车的组成如图21所示。纯电动汽车主要由三个子系统组成：电力驱动系统、能源系统和辅助系统。电力驱动子系统包括电子控制器、功率转换器、电机、机械传动装置。能源子系统包括能源及能量管理系统。辅助系统包括助力转向单元、温控单元和辅助动力供给单元等。图中，双线表示机械连接，粗线表示电气连接，细线表示控制连接。每根线上的箭头表示电能或控制信息的流向。
222
图21纯电动汽车的基本结构
21蓄电池的选择
蓄电池作为电动汽车的能量源，要求其具有高的比能量和比功率，满足车辆动力性和续驶里程的需要，还应具有与车辆使用寿命相当的循环寿命、高效率、良好的性能价格比及免维护性。可用于电动汽车的蓄电池归类为铅酸电池、镍基电池、金属空气电池、钠β电池和常温锂电池等。
在众多电池中，磷酸铁锂电池由于它超常的使用寿命、安全性、大电流快速充放电、耐高温、大容量、无记忆效应和绿色环保等优点，逐渐成为动力电池的佼佼者，表21为磷酸铁锂动力电池性能及与其他电池性能的比较。
因此，此设计采用磷酸铁锂动力电池作为其能量源。
22电动机的选择及布置方案
纯电动汽车是利用电机将电能转化为机r