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上海市航空制造产业链建设三年行动计划（20182020）
民用航空产业是世界科技与装备产业的战略制高点，具有资金和技术高度密集、产业附加值高、适航门槛高等特点。“十二五”期间，上海初步建立了以大型客机和民用航空发动机研制、新支线飞机量产为代表的民用航空产业体系。为支撑上海具有全球影响力的科技创新中心建设，贯彻落实制造强国战略，构筑“上海制造”的战略优势，进一步完善上海航空制造产业链体系，根据《民用航空工业中长期发展规划（2013－2020）》、《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》，制订本《行动计划》。一、总体思路和发展目标（一）总体思路对接国家航空工业中长期发展的总体部署和要求，发挥航空制造的战略性引领作用，坚持“市场驱动、型号牵引、政府引导、企业主体”的发展原则，实施“主制造商供应商”联动发展模式，以大型客机项目和民用航空发动机项目为中心，加快建设集设计、研发、制造、认证、维修、运营、服务在内的航空制造完整产业链体系，逐步形成主制造商引领、优势供应商集聚、核心配套企业支撑、专业化平台服务的航空制造产业体系，将航空产业打造成为上海巩固提升实体经济能级的新增长点。（二）发展目标19
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2020年，上海航空制造产业链建设取得实质性进展，主制造商自身能力不断增强，产业集聚效应凸显，平台建设取得突破，力争实现航空制造业总产值500亿元。为2035年实现航空制造业总产值3000亿元，并在上海打造具有全球影响力的航空制造产业集群奠定坚实的基础。整机生产能力显著提高。ARJ21新支线飞机（以下简称“ARJ21”）实现产业化、规模化、系列化发展，形成30架的年产能力，交付60架以上；C919大型客机（以下简称“C919”）取得型号合格证，开展批产工作；CR929宽体客机（以下简称“CR929”）取得订单。产业链配套能力显著提升。培育10家左右具有全球竞争力的关键配套企业。CR929结构件和关键零部件本地化配套能力达到40左右，机载系统本地化配套能力达到30左右，并带动飞机和零部件制造装备的研发和制造快速发展。平台支撑能力显著增强。推进机载系统共性与前瞻性技术的研究与发展，吸引国内外知名企业落户，构建机载系统研制与产业化发展平台，打造具有自主知识产权的机载系统供应链。二、主要任务（一）以重点项目为牵引，拓展航空制造产业链。1大型客机。支持C919适航取证，吸引和推动配套r