多工程项目都由外包工来做。伴随中国改革开放的成功进行及加入WTO进程的
实践中国航运市场已融入世界航运市场的浪潮紧跟步伐在国际航运市场演绎重要角色并越来越受国际市场之青睐与认同国际海员劳务作为国际航运业的附属品作为航运业的重要人力资源构成普遍引起世界各大航运企业的重视和关注中国作为发展中国家地大物薄人力资源尤其丰厚近年
f来由于中国自身经济的持续健康稳定发展和越来越多的国外知名航运企业进入中国市场导致中国的高级海员需求量迅猛增加缺口越来越大航运业必将成为一个就业前景广泛福利待遇好的朝阳行业船舶工业要实现持续、健康、快
速发展必须大力开发人才这个“第一资源”从舟山船舶工业现状来看人才支撑力度不足船舶修造专业人才短缺船舶产品设计能力、技术储备、管理水平等诸要素不能适应船舶工业快速发展的需要这直接制约着企业规模的发展和整体素质的提高人才开发对船舶企业的发展至关重要对此
浙江扬帆船舶集团有限公司董事长兼总经理徐裕康有着切身体会他说扬帆集团近年来快速发展很大程度上得益于对人才的引进、培养和储备因为船舶行业的竞争除了资本积累外关键是人才的竞争技术跟上了修造船周期就短效益就能出来近几年来扬帆集团已累计引进各类技术人才300多名为企业的进一步发展集聚了人才除了引进还要培养大专院校出来的毕业生没有5年放本钱培养是不能用的目前浙江海洋学院、浙江国际航运职业学校、舟山职业技术学校先后开设了与船舶相关的专业将为舟山市船舶工业培养和输送专业人才和技术工人但舟山市船舶工业计划到2007年达到60亿元产值这将需要4万名船舶专业人才到2012年船舶工业产值达到165亿元将需要10万名船舶专业人才显然单靠现有舟山本地院校的培养还难以达到如此规
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我国对外贸易加大航运事业发展迅猛海员技术人才
越来越紧缺而我国具有人口高达13亿每年初中、高中、中专、大学等各所学校的毕业生高达9000多万至今好多大学生还为找工作而忙碌着我国海员人口只有12万人左右而今几年国际航运紧缺人才高达20万人次据统计我国国内船舶就任“三副”一职的工资在06年人民币90000元年、07年为人民币108000元年、08年为人民币120000元年、今年130000元年这其中还不包括海员的福利待遇及其他方面的收入由此可以看出海员这个行业还是一个处于发展之初的朝阳行业培养船舶行业高素质的专业技术人才可以通过多种途径除了与国内一些高等院r