名称额定流量
q
Lmi
1
阀类元件局部压力损失
实际通过的流量
qLmi
1
额定压力损失
p
105Pa
实际压力损失
p105Pa
单向阀2三位五通电磁阀3二位二通电磁阀4单向阀11
25636325
2020404016
2442
1025032512875128750575
注：快退时经过三位五通阀的两油道流量不同，压力损失也不同。
若取集成块进油路的压力损失pj10310Pa，回油路压力损失为pj20510Pa，
55
则进油路和回油路的总的压力损失为
p1p1ppj1072102505750310Pa26210Pa
55
p2p2ppj21441025128750510Pa4252510Pa
55
查表11知快退时液压缸负载F10526N；则快退时液压缸的工作压力为
p1Fp2A1A210526425251078510
53
40110
3
Pa
109610Pa
5
因此，大流量泵卸荷阀2的调整压力应大于109610Pa。
5
从以上验算结果可以看出，各种工况下的实际压力损失都小于初选的压力损失值，而且比较接近，说明液压系统的油路结构、元件的参数是合理的，满足要求。（二）液压系统的发热和温升验算工进时液压泵的输入功率如前面计算P1650W
f工进时液压缸的输出功率P2Fv2315800560W193W系统总的发热功率P1P2650193W6307W已知油箱容积V90L9010
3
m，则按1式（812）油箱近似散热面积A为
3
3
A0065
V
2
0065
3
3
90m151m
22
2
假定通风良好，取油箱散热系数CT1510油液温升为
TCTA62839101510
33
kWmC，则利用1式（811）可得
2
131
C2774C
设环境温度T225C，则热平衡温度为
T1T2T25C2774C5274CT155C
所以油箱散热基本可达到要求。
参考文献
【1】《液压与气压传动（第3版）许福玲陈尧明编著工业机械出版社2007
设计题目2：设计多轴钻镗组合机床动力滑台液压系统。已知滑台工作循环：快进工进快退停止，滑台采用水平放置的平导轨，可随时在任意位置停止，静摩擦系数f102，动摩擦系数f201；工进速度21001200mmmi
无级调速，快进1、快退速度3相等；加、减速时间t030s，其余设计参数见表2。
f表2设计参数序1号234567891011121314151617181920
F1012304055r