营地需要对无障碍设计充分考虑，严格依据无障碍设计要求来进行营区场地、道路以及建筑物的设计。结合相关的标准，本营地设置了10个无障碍营位，在露营区中均匀分布。在本营地的无障碍营位设计中，对车位宽度进行加宽，保证在6m左右，汽车停靠后，将09m宽度以上的无障碍通道设置于四周。对那些残障人士可能使用的设置和器具周围，将09m宽度以上的无障碍通道留设出来，帐台高出地面的距离在04m以上，并且将12m宽度的通道留设于四边。要严格控制无障碍通道的平整度，保证承载力符合相关的要求。33绿化规划与种植设计：通过绿化规划，来对营区生态平衡进行维护，对适宜的户外生活空间和园林景观进行创造。本营地将中心自然山林给保留了出来，对风景林进行保护和抚育，清理有害植物，对现有林相结构进行改善，对混交林比重进行提高，将风景树和花灌木给引入进来，促使植物景观得到丰富；将一个宽度为50cm左右的混交林绿化缓冲带设置于营区边界以内，有效融合各个功能区之间的绿化带。4结语通过上文的叙述分析我们可以得知，随着时代的进步和发展，汽车露营将会受到越来越多国人的喜爱。那么就需要重视汽车营地的建设，做好规划设计工作。汽车营地规划设计并不是一项简单的工作，需要综合考虑诸多方面的因素，将以人为本的原则给牢固的贯彻落实
f下去，并且避免破坏环境，满足各类游客的需求，促使汽车露营活动获得更快的发展，提高人们的生活质量。参考文献：1方淳．浅谈我国汽车露营旅游的发展J．旅游智业，2007（05）2陆军．广西自驾车旅游营地发展研究J．旅游学刊，2007（03）3魏翔，王绍喜．房车旅游在中国大陆的发展及其战略相互性分析J．旅游学刊，2005（05）4罗艳宁．汽车营地规划设计方法研究以南京大石湖生态旅游度假区为例J．中国园林，2008（06）5肖光明．自驾车旅游及其产品的深度开发研究以广东省肇庆市为例J．人文地理，2008（03）
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