险的植物，对人行登山道系统和山顶观景进行设置，对游客登山休憩活动进行有效的引导。在生态修复区方面，往往设置于那些有着较低绿化程度的地方，对这一地区的生态系统进行重建，将优美的森林型空间提供给游客。22交通流线组织首先是出入口设置方面，将一个主要出入口和备用出入口设置于本营地中，在营地西侧的城市道路上设置主出入口，可以直接通往市区，有着便利的交通。为了避免城市道路发生拥堵问题，将一个入口双车道设置于主入口和城市道路之间。在营地南侧的度假区道路上设置了备用出入口，如果有拥堵问题发生于主入口，才可以使用本出入口，这样营地的自然管理就更加的方便。其次是道路系统，营区内有着较多的车辆，在设置道路时，需要将车辆的安全以及行驶畅通性充分纳入考虑范围。严格限制营地内车辆行驶速度，保证在每小时20千米以内。要分离营地内的人车流，避免有人车冲突问题发生。在停车场方面，因为大部分车辆到达营地之后，都会直接进入自己的营位，因此，集中式停车厂本营地并没有设置，只是将一部分的车位设置于入口和会所处。3汽车营位设计
f31汽车营位单元主要包括两大组成部分，分别是车位和生活区，营位有着完善的设备，将平整场地提供给游客，以便对帐篷合理搭设；利用灌木绿篱来分隔不同单元，结合营位类型，来将水、电以及排污接口提供出来，将集中式房车排污站设置于本营地内。结合游客的不同需求，我们将多种类型的汽车营位提供了出来：首先是小汽车营位，本营位的设置，可以促使自驾车露营者的需求得到满足，可以容纳1辆小型车和5个左右的露营者，营位将一些简易户外家具提供出来，如野餐桌凳、篝火圈等。为了促使露营者的基本生活需求得到满足，提供了水源和地源，将带水槽的自来水龙头提供出来。其次是机动营位：这种是将小汽车营位成对设置，可以容纳两辆小型车和10个左右的露营者，对于集体出游的小团体需求，可以满足。然后是退入式房车营位，对于大型房车的需求可以得到满足，营位将野餐桌凳、篝火圈以及水电接口提供出来，通常情况下，大部分房车都在车身左侧设置水电外部接口，那么就在车位左侧的相应位置设置水电接口，控制其与车位边缘距离，一般保持在12m左右。因为房车已经将必要的睡眠空间提供了出来，那么营位不需要对帐位进行提供，但是为了促使露营者的个性化需求得到满足，那么就留设出来了足够的空间供游客搭设帐篷。
f32充分考虑我国人口老龄化严重的特点，汽车r