世界各国扶持电动汽车政策介绍
简介电动汽车在很多国家都已经形成了一定的规模，这主要得益于各国政府在大力扶持大型汽车集团的同时，制定了环保和节能法规，采取投资税收优惠、政府补贴促进消费的政策，以“双P”战略即用Push推和Pull拉两种力量推动电动汽车产业的发展。电动汽车在国外起步较早，目前在很多国家都已经形成了一定的规模。这主要得益于各国政府在大力扶持大型汽车集团的同时，制定了环保和节能法规，采取投资税收优惠、政府补贴促进消费的政策，以“双P”战略即用Push推和P”战略即用Push推以Pull拉两种力量推动电动汽车产业的发展“力量推动电动汽车产业的发展。Pull拉两种力量推动电动汽车产业的发展。双P”战略中的“推”指的是建立严格的空气污染治理法律和节能法规，限定非电动汽车的生产与消费；“拉”指的是制定各种研发计划、优惠政策，投入资金，鼓励研究、生产、经销和消费电动汽车。美国美国电动汽车的研究和开发，得到了来自政府的资金和科研力量的支持。1976年7月，美国国会通过电动汽车和复合汽车的研究开发和样车试用法令》《电动汽车和复合汽车的研究开发和样车试用法令》，以立法、政府资助和财政补贴等手段加速发展电动汽车。以立法、政府资助和财政补贴等手段加速发展电动汽车。1990年，加利福尼亚州在为防止大气污染而制定的限制法规中规定：到1998年，“零污染”汽车的销售额要占新车销售额的2；到2000年，“零污染”汽车的销售额要占新车销售额的5；到2003年，“零污染”汽车的销售额要占新车销售额的10。随后，美国东部的10个州也都通过了相应的法规。法规的强力推行，促进了电动车小批量、商业化生产和实践应用。此后，美国还出台了一系列鼓励开发生产电动汽车的政策。这些因素加快了美国电动汽车产业化的进程。在美国，三大汽车公司经过协商，共同促进电动汽车的开发和研究。该国以三大汽车公司为主导，利用大汽车公司的雄厚技术力量和先进制造条件，开发出不同特点的电动汽车。同时，还充分利用汽车、机电、电子、控制和材料等行业的优势，分工开发电动汽车的各种总成和技术单元，这也使电动汽车得以迅速发展和不断改进。日本从世界范围电动汽车产业化发展现状看，从世界范围电动汽车产业化发展现状看，日本是最早开始发展电动汽车的国家之一。国家之一。日本国土狭小，石油资源匮乏，几乎完全依赖进口，油价很高。同时，日本工业发达，人口密度很大，城市污染严重。r