注国家或者地区电子政务的整体水平，且指标选择更多以具体的内容或者软硬件设施为基础。因此，这些评价体系对于交通类政府网站不太适用，本研究将针对交通网站的特殊性，建立一套符合交通网站评价的综合指标。
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基于用户体验的网站评价体系建立在前人对用户研究的基础上，并根据交通网站的特殊性进行设计，在操作上具有可行性，并具有重要的现实意义。通过对网站的评价，可以得出网站综合评估的量化值，能使各个网站间进行直接的比较。其次，通过用户体验子维度的比较，得出网站设计在每个子维度上的优缺点，便于对网站进行修改。最后，网站的评价完全基于对用户体验的反应，从用户的角度来对网站进行评价，符合评价体系设计的初衷。综上所述，尽管国内外学术界在政府门户网站研究方面已取得了一些重要进展，但仍存在一些亟待解决的问题。首先，目前对企业、公众和政府如何通过门户网站进行互动研究不够，表现在通过政府门户网站为公民提供电子化的公共服务以及与公众的双向互动功能比较薄弱。用户体验是用户与信息服务互动的客观反映，良好的用户体验是信息构建的目标，因此可以把用户体验看作是网站成功与否的一个总体衡量标准。其次，现有国内外各种政府门户网站测评指标体系中，对公众与政府的互动性指标重视不够。学术界对公众参与和反馈等互动性的测评虽然已有一些研究，但研究并不深入，研究机构和学者都将目光集中在对政府门户网站进行整体测评，互动性只是其功能服务测评指标中的一项子指标，并不作为测评的重点。几乎所有的指标体系都只把互动性简单界定为公众参与，致使互动性的界定范围过于狭窄，并没有从电子政务的一个发展过程角度来对互动性进行探索。本文试图给政府门户网站的互动性予以更宽泛的界定，从而扩大互动性的深层涵义。因为最能体现电子政务价值的是政府与公众沟通服务的广度和深度以及二者之间的互动程度，所以有必要对政府门户网站的互动性功能建立一套单独的指标体系，用以测评政府与公众之间的互动程度，找出政府门户网站互动性建设的不足以及影响政府与公众互动的关键因素，有的放矢地提出改进政府门户网站互动性的政策建议，从而更好地实现政府与公众之间快速有效、全面直接的交流沟通，并最终实现政府门户网站的一站式服务。2研究方法21研究对象作者分析了当前交通类政府网站的典型用户特征，发现主要有三类用户：公务员、普通公众及企业人员。因此，对交通类政府网站r