，爆破点为中心的200m范围内为警戒范围。各路口、交通要道、山坡、居民住宅区都必须设警戒点。起爆前一切工作就绪后，根据和公路运营部门确定的爆破时间，在断交时间前10分钟，人员及机具撤离开爆破区，安全警戒人员到位警戒。主要是封锁既有公路。最后连接起爆雷管，在预定时间内完成起爆和路面清除个别飞石任务。
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fh安全检查起爆过后，按规定的时间间隔后，安全员和爆破工进入爆区，爆破工检查是否有“盲炮”。如发现盲炮，不进行引爆处理，对盲炮采取水浸蚀；安全员检查是否有危石和存在塌方的可能性，接着检查公路路况和各项防护措施，确认线路符合开通要求后，解除警戒，开通线路。i清方沿高速公路走向开挖便道，不占用公路目前行车宽度，用挖掘机装车，运输车拉走。⑤控制质量措施a有效地控制飞石，爆破振动效应和冲击波，确保公路行车及周边居民、设施安全；b保证边坡平顺美观和边坡稳定；c被爆破的岩石要达到一定的破碎度，便于机械清方，加快施工进度。d控制边坡和振动效应采取微差起爆；进行光面爆破；保证钻孔精度，使孔在一个面上；控制分段最大装药量；控制传爆方向。e控制飞石控制装药量；提高封堵质量；覆盖防护；采取孔外微差速爆。f块度控制采用多排孔，孔外等间隔微差起爆，并认真设计好起爆顺序和炮眼布置方式。g通过“试爆”检验爆破效果以取得合理的爆破参数，以便对爆破设计进行修改和完善，以便取得最佳的爆破效果。
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fh钻孔前，应根据爆破施工设计，按编号顺序，用测量仪器进行定位、放线，注意边桩位置及加宽量，按编号顺序标明炮孔位置。
i钻孔应达到以下要求：选择炮位时，炮孔应避开正对的电线、路口、结构物，严禁在残眼上打孔。深度误差，不应超过5；孔口位置偏差不应超过二倍炮孔直径；方向误差，光面爆破不应超过3，其他爆破不应超过5；地面凸凹不平处，应适当调整炮孔深度，力求爆破后，地面平整；钻孔完毕，应按爆破施工设计进行检查。并作好记录。对于超过允许误差的炮孔，应由技术负责人调整用药量，或重新钻孔。j装药前须派专人详细核查钻孔间距、深度、倾角、抵抗线大小，并作好记录，并对药包要进行编号，并和炮孔编号相符合。装药量、装药结构和堵塞质量，必须符合设计要求。潮湿有水的炮孔应使用耐水炸药或用经过防水处理的药筒装入，或用塑料袋包装，并用绳将袋口扎紧或再加沥青（石蜡）封口。k现场技术人员根据不同地形情况，适时调整钻孔深度及装药量，保证第r