破的起爆系统联为一体。
爆破地震波速检算石方控制爆破不仅要控制飞石和落石，还要考虑爆破地震波对高速公路沿线的通讯、信号电缆和光缆的影响，因此，对爆破地震波速进行检算控制。爆破地震波速检算如下：检算公式采用：VKQ13RαV安全；K、α值参照有关经验数据分别取50和20；V安全取35cms。爆破施工程序a交通布控在公路设临时警示标志，并设专人指挥，引导交通。爆破作业时封闭危险路段。b钢管排架防护排架设置在预留隔墙外侧，排架采用50×5的无缝钢管间距为08m，钢管底端通过φ25锚杆与山体岩石固定，用16钢丝绳将排架拉与坚硬岩石固定。水平方向每隔1m布设50×5长度为6m横杆钢管立杆与横杆之间用套管连接，在排架两端及中间每隔24m布设剪力撑剪力撑采用50×5长为4～6m钢管，每根剪力撑连接3根斜杆斜杆与地面的夹角为45°～65°，在排架上固定竹跳板或炮被，形成“挡墙”，防止飞石从空隙中飞出。如发现挡墙损坏应即时修复，未修复前不得进行爆破作业。一个台阶爆破完成后，排架下移至下一个台阶上，依次施工。
双排防护架纵向布置图
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fc布孔和打眼按照设计的孔距和排距量测布孔，尤其对边炮孔和光爆孔量测必须准确，炮孔位置应用红油漆标定。打眼时，要按照设计的孔位、方向、倾斜角和孔深，对号打眼。每孔打完后，必须量测孔深，确保设计深度，尤其不能浅。炮孔钻完以后，按炮孔布置图进行检查并做好记录，有不符合要求的炮眼重钻，经检查合格后才能装药爆破。d装药及堵塞装药前要对每个炮孔的孔距、排距和孔深重新测量核对，并逐孔计算装药量。炮孔回填堵塞介质不应使用打眼的粉渣，而应选用一定湿度并含有一定比例砂的粘土。为防止卡孔和保障堵塞质量，应分多次回填捣固，同时要注意保护好导爆管不受损害。e起爆网路连接每个炮孔安放毫秒雷管的段别必须“对号入座”，连线和覆盖时应当心。脚线连结点要用胶布包好，网路千万不要有与地面短路的地方。f爆破体覆盖在炮孔口部位铺设土袋、炮被、铁丝网，炮被采用废旧汽车轮胎片用钢丝绳编织而成，每片做成18m×2m，用汽车运至施工现场，人工覆盖，
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f覆盖后各片之间应互相用钢丝绳拴接成一体。覆盖时按照后爆破孔先覆盖的原则进行搭接覆盖，覆盖时应注意孔外连接雷管把土袋轻轻地压在炮孔上最后加一层铁丝网，不允许在炮孔上拖拉。另外抵抗线方向的临空面和原边坡上都要加覆盖。
路基爆破覆盖示意图
g封闭交通及安全警戒警戒范围：根据爆破安全规程的规定r