的考虑连接器，必须把它与软管接头、软管作为一个组件来分析（这三个部件有接口关系，相互影响）。只有这一组件满足了以下两个应用条件，连接器才算最终选定型谱了。条件1，一个端部连接器的线束多，在连接器出线口、软管接头和软管中的占空因数至少为20（某合同中规定，供参考）。条件2，连接器、软管接头与软管这一组件必须通过曲线模拟计算，以避免出线时与其他部件干涉，以保证满足出线空间要求，特别是在车辆端部跳接位置。图3介绍了如何通过模拟图分析出线方式，同时可估算出与连接器匹配的车辆端部跳接软管的长度：（工况1标准直轨，车钩拉伸或压缩；工况2S曲线上，车钩拉伸或压缩；工况3R曲线上，车钩拉伸或压缩；工况4爬坡，车钩拉伸或压缩）24环境性能连接器的使用与室外、室内、高温、高湿、盐雾、霉菌、寒冷、振动等环境相关，对连接器都有特殊要求。
f（1）防护等级连接器必须适应环境和防水防尘的要求，笔者根据经验列出城轨车辆常用连接器的防护等级IP，见表6：（2）振动与冲击连接器在运输和使用过程中会遇到各种各样的机械冲击和振动，在这些情况下，对连接器的首要要求是连接可靠、信号不中断；其次是机械结构坚固，零件无裂纹、断裂或松脱等。为评价连接器的耐冲击和振动性能，需要参看制造商的试验报告。3结束语选择一款适合城轨车辆运营环境与预定用途相符的连接器，不是一件简单的事情。除了从技术方案、经济成本考虑，也要考虑连接器的通用性，可以减少物料种类，增加数量减低成本，同时降低供货风险。其实，无论从哪个角度阐述连接器，都旨在说明一点，从源头把控关键要素，是实现车辆高质量运营的有力保障。参考文献：1IEC61984连接器安全要求和试验2EN50155铁路设施铁道车辆用电子设备3任国泰电连接器基本知识（1）（2）四川绵阳七九六厂
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