联在进、排气管之间，利用柴油机排出的一部份燃气能量，通过在涡轮内实现能量动力转换，使其带动离心式压气机压缩空气来提高柴油机进气空气的密度，增加汽缸的充气量，以达到最终使柴油机提高功率的重要作用。VTC25413D型增压器结构如（图一）所示，主要由壳体、扩压器和喷咀环、增压器转子、轴承、压气机、气封和油封、以及冷却水通道及机油通道等组成。增压器转子在废气的推动下旋转，经转子轴驱动压气机工作。压气机用于压缩空气，提高空气密度。壳体则起支承、密封、冷却、润滑等作用。
（图一）VTC25413D涡轮增压器
1导风轮2压气叶轮3轴承座4转子轴5燃气进气壳6喷嘴环
7涡轮叶轮8涡轮端轴承9燃气排气壳10压气机端轴承11扩压器
12涡壳
13吸气弯头
f下面介绍各主要部件的结构：
一、离心式压气机
离心式压气机为单级离心式，它主要由吸气弯头、导风轮、压气叶轮（工作轮）、扩压器及涡壳等组成。
吸气弯头呈环形渐缩弯道。中间凹进去部分便于安装测速传感器，导风轮采用10片长叶片和10片短叶片间隔分布，用以增大空气的流量范围，避免气流在导风轮进口处发生堵塞。压气叶轮为半开式，叶型为后弯型，这样使得它的反作用度大、出口马赫数低、气动性好、效率高。导风轮和压气叶轮都是由锻铝件机加工成型。扩压器叶片部分为机翼型叶片，共有19片，采用球铁铸造并经机加工成型。机翼型叶片流动损失小，变工况性能好，因此它比直线型或圆弧型叶片具有更高的效率。
压气机端结构如（图二）所示：
图（二）压气机端结构
1叶轮罩与涡壳2导风轮与压气叶轮3压气机端轴承
4轴承座5吸气弯头
导风轮和压气叶轮部分如（图三）所示：
（图三）导风轮与压气叶轮总成
f1帽2导风轮3压气叶轮4叶轮衬套5迷宫式密封环
二、转子
由涡轮叶片、涡轮轮盘、主轴、压气机叶轮、导风轮、连接衬套和轴承套等组成的转子，是增压器实现能量转换和压缩空气的重要组件。由涡轮轮盘和涡轮叶片组成的涡轮外径300毫米；涡轮叶片数34片；叶片高度49毫米；涡轮叶片的平均直径251毫米。涡轮叶片由于在工作中长期与带腐蚀性的炙热燃气接触，温度高，承受离心力也高，因而采用高强度镍基合金材料，真空精密浇铸成型，叶根部分通过磨削使榫齿成型。叶片上的拉筋孔为带凸台的圆形孔结构（原结构为椭圆形孔结构），采用线切割加工而成。涡轮叶片与主轴轮盘靠齿形榫头连接而以锁紧垫片锁定。叶片间拉筋孔中穿接有拉筋丝，r