基础数据。
三、上海第四次综合交通调查方法
信息化手段和新技术在上海市第四次综合交通调查中得到了广泛应用综合交通调查的分析层次、调查效率也因此显著提高。2009年第四次综合交通调查24个调查项目中半数以上不同程度依靠信息技术手段完成
1充分利用各部门既有信息系统将客流和车流数据的采集范围由中心城扩大到上海市域由城市道路扩展到高速公路由城市公共交通扩展到对外交通。
2在第三次调查研究基础上开展手机定位技术在典型区域集散客流时间分布与来源分析、人员出行轨迹分析等方面的实验性应用
3在出租汽车出行OD分析基础上扩大GPS定位技术在货车出行和出租汽车运营指标分析以及道路车速分析等方面的应用
4首次利用“一卡通”数据辅助公共交通客流分布、组合出行方式链、公共交通经济性等方面的分析
5首次应用卫星遥感数据开展交通与土地利用相关分析等。
四、上海市第四次综合交通调查居民出行调查实施方案
一、调查目的
上海市正处于社会经济快速发展时期正在完善的多模式交通服务体系和多样化的出行需求增加了交通行为本质特征分析的难度。本次调查需要对比前三次综合交通调查数据在连续数据环境下分析居民出行行为特征变化趋势建立综合基础设施建设和交通政策的一体化交通模型为制订城市交通规划交通政策和
f管理手段提供科学依据。根据《上海市人民政府办公厅关于开展第四次全市综合交通调查的通知》沪府办200941号要求决定开展本次居民出行调查。
本次居民出行调查的目的就是为了掌握城市交通动态为制订城市交通规划综合治理交通提供基础资料。
二、调查对象
本次调查的对象为所有在被抽中户的住宅单位中居住、共同生活的六周岁及六周岁以上的现有人口包括保姆、雇佣、寄居者等。
本次调查以户为单位进行登记户类型分为家庭户和集体户。
家庭户指以婚姻和血缘关系为主在一个住宅单位中一起居住生活的人员所构成的户。单身居住的也作为一个家庭户。
集体户指不以婚姻和血缘关系为主在一个住宅单位中居住、共同生活的人员所构成的户。
三、调查内容
户调查内容包括本户地址、总人数、本户户籍人数、非本户户籍人数、车辆拥有情况含公车实际使用情况、小汽车使用情况、住房建筑面积。
个人基本情况包括户口登记状况、出生年月、性别、文化程度、工休日、职业身份、个人月均收入元、“是否参观世博会打算何时参观”、“若去参观世博会将采用什么交通方式”、是否有意参加手机出行调查。
个人出行情况包括出行次数、出发时r