可以通过应用程序选择目的地并确定最佳路线，当遇上交通拥堵时，顶部的飞行模块将携带客舱离开地面快速飞往目的地，最高时速可以达到100公里小时。此次在日内瓦车展上推出的还只是一款概念车，空客预计最终投入运营还需要5～10年。
Vaha
a是空客提出的“空中出租车”项目，由空客在硅谷的创新中心A3进行研发。该项目2016年初正式启动，根据计划将在2017年底前进行全尺寸原型机飞行试验，2020年前推出量产原型机。Vaha
a与现在的商用飞机一样，将大面积采用复合材料，并采用前后可倾转的机翼气动布局，每个机翼上分别安装4个螺旋桨和分布式电动推进系统，既能垂直起降，也能水平飞行。座舱罩向上打开，可以容纳一名乘客或携带最多800kg的货物。飞机全程按预编航线自动驾驶，并且能够自动探测和回避障碍物以避免与其他飞行器相撞。
CityAirbus项目由空客首席技术官保罗埃雷蒙特直接领导，空客直升机公司负责具体的研发工作。该项目是一款4座、涵道风扇、有人驾驶的电推动垂直起降验证机，项目的主要目标是聚焦电推进系统能量密度的提高。这款验证机将采用特斯拉公司的自动驾驶模式，同时空客还在开发相应的辅助驾驶系统。
f龙源期刊网httpwwwqika
comc
如果仔细对比空客开发的几款交通工具就会发现，空客的这3个项目关注的重点各不相同。PopUp和传统直升机相比，在构型上既有一些差异也有一些优势。直升机的一个大发动机在效率方面当然好于4个小型发动机。但是，PopUp可以通过调整4个不同风扇的推力，降低控制系统的复杂性和重量。CityAirbus没有升力面只有风扇，因此它非常适合超短程直升直降。而Vaha
a有机翼且为斜翼，因此前进效率更高、速度更快，非常符合“城市出租车”的定位，更适用于城市通勤飞行。
另一个支线飞机制造商巴航工业公司则选择与优步合作，共同研发一款可以垂直起降的“飞行车”。目前，巴航工业还没有公开这款飞机的设计方案，公司表示现阶段的首要工作是开发一个包括登机抵达平台、空中飞行路线、空中管制和相应软件的“空中生态系统”。在完成这一系统的构建之后，巴航工业计划在今年正式开始研制工作。如果进展顺利，这款飞机有望在2020年迪拜世博会期间正式投入商业运营。
新的商业运营模式
在这场城市空运革命中，除了需要研发全新的飞机产品之外，商业运营模式的创新也是决定成败的关键。在这点上，美国知名的打车软件优步已经先行了一步。
2010年，优步公司成立时，公司的一个核心理念就是让用户能够实现“一键即r