浅谈地铁管片生产中存在的问题及对策和试验方法
高海军杭州宏图建材有限公司浙江省杭州市311228
摘要：随着时代的发展与进步，城市道路面临着越来越严峻的考验，而地铁的建设与应用在城市交通中起着不可忽视的作用。近年来，全国很多城市都在积极的建设地铁工程，从而改善因交通拥堵给城市带来的诸多不便。因此，地铁管片的生产工艺和成品管片的质量检测也成为了非常重要的部分，总结了地铁管片的生产过程中出现的一些问题和解决方法，并分析了试验检测中成品管片的一些不足之处。关键词：地铁管片、管片质量、试验检测杭州市目前已建成开通了地铁1号线、地铁2号线，地铁4号线、5号线和其他各条线都在紧罗密布的建设当中。目前，杭州地铁共规划8条线路，为钢筋凝土管片的应用提供了广阔的空间。下面就地铁管片生产存在的问题谈谈一些看法。1外观质量11侧面、端面气孔混凝土为一种不均匀介质或多或少会存在空气，结构中必然存在一定量的气泡，自然构件表面不可避免会出现气孔。国标《预制混凝土衬砌管片GBT220822008》中对孔洞的定义为：混凝土内孔穴深度和长度均超过保护层厚度。对麻面的定义为：表面呈现的密集微孔。外观质量要求是孔洞不允许出现，麻面小于5，可以修补。这就说明对管片来说气孔是允许合理存在的。我公司也对外观出现密集
f气孔的管片进行了钻芯取样，实际发现无论管片外观质量如何，经过振动台整体振捣的管片内部均匀密实。据了解，国外特别是在欧洲国家钢筋混凝土管片制作大多采用整体气振成型，全自动化操作，振动时间自动控制，强调混凝土均匀、密实，不片面追求外观气孔大小和多少。目前杭州地铁的业主及监理对管片外观质量要求十分严格，应避免陷入单纯追求外观的形式主义中，避免对混凝土结构本身可能造成的损害。管片生产企业过于要求外观质量，为了减少气孔不得不增加振动时间，结果很容易导致混凝土内部骨料分层使得混凝土结构更加不均匀，形成浮浆层，增加表面裂缝出现的几率，反而影响管片的性能。12表面裂纹混凝土本身是不均匀体，由于本身化学反应和各组分间性能差异，必然会产生裂纹，完全消除是不可能的。表面细小的干缩裂纹和龟裂纹属无害裂纹，对管片整体性能影响很小，不妨碍管片正常使用。管片设计中对裂纹的要求为其宽度不得大于02毫米，应该理解为影响混凝土结构性的裂纹，而非表面较浅的无害干缩裂纹。无害裂纹产生不可避免，可通过技术措施尽量减少产生。对影响结构r