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GBT11139SHT0694005030011痕迹无005030011痕迹无005030011痕迹无005030011痕迹无005030011痕迹无005030011痕迹无GBT380GBT268GBT508GBT5096GBT260GBT511252525252525SHT01750号10203550试验方法
铜片腐蚀50。C3h级不大于水分机械杂质润滑性于运动粘度20。Cmm2s不大于凝点。C冷滤点。C闪点闭口。C不高于不高于不低于不大于
30~8010125558550455
18~70352945504445
着火性需满足下列要求之一十六烷值十六烷指数馏程50回收温度。C90回收温度。C95回收温度。C不高于不高于不高于300355365300355365300355365300355365300355365300355365300355365不小于不小于
GBT6536
f网址:httpwwwchi
agczxcom800密度20。Ckgm3820~860840GBT1885GBT1884
二、项目建设要求关于加氢精制深度,取决于全厂柴油组分的产品等级定位,有以下几种方案:方案一:常规加氢精制(64MPa氢分压),解决硫含量、色度和安定性;方案二:常规加氢精制(64MPa氢分压)提高十六烷值功能,解决硫含量、色度、安定性,提高十六烷值,采用选择性芳烃饱和技术,在最小裂化率(最大柴油收率)条件下,尽可能提高柴油十六烷值(10~16个单位);方案三:中压(84~100MPa氢分压)加氢改质,提高十六烷值20~25个单位,解决硫含量、色度、安定性,提高十六烷值,采用低空速(为加氢精制的03~05)中压深度精制芳烃饱和技术,在最小裂化率(最大柴油收率)条件下,尽可能提高柴油十六烷值。但投资高,与“常规加氢精制(64MPa氢分压)提高十六烷值功能”相比,同等规模装置,总投资增加约40。但由于该工艺只能提高十六烷值单项指标,不能降低密度、凝点等指标,不经济,故很少用于工业装置。方案四:中压(84~100MPa氢分压)加氢裂化,提高十六烷值28~35个单位,彻底解决硫含量、色度、安定性,提高十六烷值,采用低空速(为加氢精制的05~07)中压缓和加氢裂化技术,裂化率约30~40。该工艺投资高,与“常规加氢精制(64MPa氢分压)提高十六烷值功能”相比,同等规模装置,总投资增加约70。但由于该工艺柴油收率太低,不经济,故纯柴油中压加氢裂化很少用于工业装置。结合本项目情况,本报告对方案一、方案二进行比较,选择方案一但考虑方案二的可能性按照建设单位的远期规划(二期),要求本30万吨年柴油加氢精制装置考虑加工焦化柴油、焦化汽油和催化柴油混合原料的可能性,即要求增加装置加工原料的灵活性。按照建设单位的远期r
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