GBT11139SHT0694005030011痕迹无005030011痕迹无005030011痕迹无005030011痕迹无005030011痕迹无005030011痕迹无GBT380GBT268GBT508GBT5096GBT260GBT511252525252525SHT01750号10203550试验方法
铜片腐蚀50。C3h级不大于水分机械杂质润滑性于运动粘度20。Cmm2s不大于凝点。C冷滤点。C闪点闭口。C不高于不高于不低于不大于
30～8010125558550455
18～70352945504445
着火性需满足下列要求之一十六烷值十六烷指数馏程50回收温度。C90回收温度。C95回收温度。C不高于不高于不高于300355365300355365300355365300355365300355365300355365300355365不小于不小于
GBT6536
f网址：httpwwwchi
agczxcom800密度20。Ckgm3820～860840GBT1885GBT1884
二、项目建设要求关于加氢精制深度，取决于全厂柴油组分的产品等级定位，有以下几种方案：方案一：常规加氢精制（64MPa氢分压），解决硫含量、色度和安定性；方案二：常规加氢精制（64MPa氢分压）提高十六烷值功能，解决硫含量、色度、安定性，提高十六烷值，采用选择性芳烃饱和技术，在最小裂化率（最大柴油收率）条件下，尽可能提高柴油十六烷值（10～16个单位）；方案三：中压（84～100MPa氢分压）加氢改质，提高十六烷值20～25个单位，解决硫含量、色度、安定性，提高十六烷值，采用低空速（为加氢精制的03～05）中压深度精制芳烃饱和技术，在最小裂化率（最大柴油收率）条件下，尽可能提高柴油十六烷值。但投资高，与“常规加氢精制（64MPa氢分压）提高十六烷值功能”相比，同等规模装置，总投资增加约40。但由于该工艺只能提高十六烷值单项指标，不能降低密度、凝点等指标，不经济，故很少用于工业装置。方案四：中压（84～100MPa氢分压）加氢裂化，提高十六烷值28～35个单位，彻底解决硫含量、色度、安定性，提高十六烷值，采用低空速（为加氢精制的05～07）中压缓和加氢裂化技术，裂化率约30～40。该工艺投资高，与“常规加氢精制（64MPa氢分压）提高十六烷值功能”相比，同等规模装置，总投资增加约70。但由于该工艺柴油收率太低，不经济，故纯柴油中压加氢裂化很少用于工业装置。结合本项目情况，本报告对方案一、方案二进行比较，选择方案一但考虑方案二的可能性按照建设单位的远期规划（二期），要求本30万吨年柴油加氢精制装置考虑加工焦化柴油、焦化汽油和催化柴油混合原料的可能性，即要求增加装置加工原料的灵活性。按照建设单位的远期r