接触网的日常维护及其检修
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高速铁路是当今世界铁路发展的潮流，随着经济技术的发展和交通运输的激烈竞争，高速铁路以其独特的优点被许多国家作为大力研制和重点发展的目标。目前，我国铁路总体上与发达国家相比有相当大的差距，作为高速铁路牵引供电力系统的主体接触网，同时也作为铁路电气化工程的主构架，其性能的优劣直接决定着电力机车受电弓的受流质量，最终影响列车的运行速度与安全。因此，学习，借鉴国外先进技术，加大国内高速铁路接触网技术的研究和实施力度，对满足我国高速铁路建设的需要，适应未来高速铁路建设市场的竞争有十分积极的意义。本文在综合比较分析发达国家高速铁路接触网技术的基础上，结合我国在准高速铁路接触网技术领域的实践经验，对高速铁路接触网技术及应用展开研究。
电气化铁路中接触网是向电力机车提供动力的关键设备其可靠与否直接影响着整个铁路运输系统的安全与效率。由于接触网是露天架设极易受环境、气候等自然因素的影响而其负荷机车具有冲击性、不稳定性的特点使接触网成为铁路牵引供电系统中主要的故障点。接触网设备是由多种部件组成的系统各类部件在使用寿命、损耗特点、疲劳老化特性、故障的影响程度等方面都存在着较大的差异。接触网设备的故障种类繁多既有电气原因引发的故障、又有机械原因引发的故障、还有自然灾害原因引发的故障。研究接触网设备的故障与维修特点、探索科学的接触网设备维修策略、在不断提高接触网设备可靠性的同时降低维修成本对最大限度的提高铁路运能有着特殊的意义也是本文所研究的方向。多年来我国对接触网设备一直采用以计划修为主的维修策略即根据经验安排检修周期利用维修天窗时间组织作业。这种维修策略与组织模式针对性差、效率低。近年来各铁路局对电气化铁路的管理体制和设备维修模式进行了不同的改革尝试取得了较好的成果和经验。在目前众多的维修理论中以可靠性为中心的维修RCMReliabilityCe
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ce是被广泛接受的一种全新的维修方法。RCM的基本目标是以最小的资源消耗保持设备的可靠性和安全性能使维修项目具有很强的针对性从而达到事半而功倍的效果。
关键词：电气化铁路；接触网；维护；检修
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