储子系统、商品检验子系统、流通加工子系统、信息子系统、装卸、搬运与配送子系统。随着加入WTO国家贸易的大规模展开，我国的国际物流得到快速发展，全社会的物流总额也在不断增加。本文在论文的开头重点叙述了厦门自由贸易区和国际物流发展概述入手，进
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f而从四个方面对自由贸易区国际物流发展现状进行阐述，重点分析厦门自由贸易区国际物流行业容易出现的问题，及其产生这些问题的根本原因，在论文的最后，有针对性的对厦门自由贸易区内国际物流出现的各种问题，提出了切实可行的建议和未来几年发展的策略。
2厦门自由贸易区国际物流发展现状21厦门自由贸易区概述
厦门自贸试验区于2015年03月01日正式挂牌，根据先行先试推进情况以及产业发展和辐射带动需要，拓展试点政策范围，形成与两岸新兴产业和现代服务业合作示范区、东南国际航运中心、两岸贸易中心和两岸区域性金融服务中心建设的联动机制。作为福建自贸试验区最大的片区，厦门自贸试验区总面积4378平方公里，范围涵盖东南国际航运中心海沧核心港区区域和两岸贸易中心核心区。厦门东南国际航运中心海沧核心港区域南侧紧邻大海，东至厦门西海域，西至厦漳跨海大桥，北侧以角嵩路、南海路、南海三路和兴港路为界，区域面积达2441平方公里。其目标定位为发展航运物流、口岸进出口、自由贸易区物流、加工增值、服务外包、大宗商品交易等现代临港产业，构建高效便捷、绿色低碳的物流网络和服务优质、功能完备的现代航运服务体系，成为立足海西、服务两岸、面向国际，具有全球航运资源配置能力的亚太地区重要的集装箱枢纽港。厦门自由贸易区建立为中国的国际物流发展提供良好的平台，使得中国国际物流发展更加迅速。下文将基于SWOT的基本概念对厦门自由贸易区国际物流发展现状存在的四种局面进行分析既取得成果又存在问题，并且机会和威胁共存。
21厦门自由贸易区国际物流发展现状
厦门自由贸易区在整合原有的四区位优势之后，也侧重不同利用不同区位的优势发展国际物流。例如东南国际航运中心海沧核心港区区域重点建设国际航运综合实验区，大力发展国际中转，现代物流，仓储租赁等多层次业务；两岸贸易中心核心区重点建设国际贸易示范区，大力发展进出口贸易，仓储分拨等服务；
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f两岸贸易中心核心区重点建设航空功能服务先导区，大力发展航空口岸物流等功能。同时，将在自已原有基础上扩大物流基础。各项功能相互联动，各自优势充分发挥，共同促进物r