前做好路堑顶的截水沟。具体施工要求如下：1）按图纸要求自上而下的开挖，不准乱挖或超挖，严禁用爆破法施工或掏洞取土。2）如开挖土层性质有变，即时通知报监理工程师，以便修改施工方案或挖方边坡。3）当在指定的弃土场不能满足弃方要求时，通知监理工程师考虑增加弃土场。4）注意对图纸中未示出的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物的保护。一旦发现上述情况立即报告监理工程师，且停止作业并保护现场听候处理。5）路床顶面标高因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。路床顶面以下300mm的压实度，或路床顶面以下换土超过300mm时，其压实度均不得小于96。按《公路土工
f试验规程》（JTJ05193）重型击实法进行检验，如不符合要求，须进一步压实或采取其他措施进行处理，使之达到规定的压实度。2、路基开挖石方本合同段路基挖方路段地势险峻、自然横坡陡、地形复杂，工作面窄，且在施工中保持便道行车对施工造成一定干扰。决定石方施工的关键是爆破，爆破开炸石方应能保证边坡稳定、顺适和美观，不形成险石。爆破施工应严格控制装药量，避免过量爆破，损害自然环境。因此，路基石方开挖采取钻、爆、装、运、压一条龙机械化流水作业，全面规划，合理组织、配置资源，充分发挥机械速度快、效率高的优势。深挖路堑的爆破作业，拟采用多排排炮分层、分段进行开挖，排炮根据实际岩石的情况采用光面、预裂等爆破技术。边坡开挖具体实施过程中，还可以与薄层剥离，预留隔墙，纵向拉槽，台阶式开挖等技术相结合，综合实施。石方装运方式采用挖掘机、装载机装车配合自卸汽车运输，挖方场地内的拢堆采用推土机进行。根据不同设计断面及岩性情况，充分考虑施工安全和施工效率，合理安排爆破和出料周期，尽可能安排近晚爆破，以减少过往群众和车辆受不安全因素影响，第二天进行清理装运。在施工时采取减弱震动爆破，尽量减少对路堑边坡的扰动，同时由于沿线房屋、环保问题，爆破时必须限制飞石的距离。在施工时考虑以上因素，对炸药量严格进行校核的控制，其参数可先由小量起逐次微量增加，在试爆中取值，且最小抵抗线方向必须避开保护对象。为确保路堑边坡稳定，不产生欠挖或超挖，一般施工时预留部分厚度采用光面爆破，节理或裂隙发育地段及某些特殊设计路段采用预裂爆破。为获得良好的光面效果，采用低密度、低爆速、高体积威力炸药以减少炸药爆轰波的破碎作用和爆破气体的膨胀作用时间，使爆破作用呈准静态，边坡控制光面爆破拟采用2r