由年代诞出铝基复合材料活塞‘其性能和寿命超过了传统的铸铁环槽镶块后对增强材料作了改进使成本降低、性能进一步改善复合材料活塞已大批量生产和使用“生的一种材料它是在连续的金属基体上分布着其他种金属或陶瓷等增强体的一种物质这种材料综合了基体金属和增强体的性能因而具有单一材料难以达到的优良性能铝基复合材料质量轻比强度和比模量高、抗热疲劳性能好、耐磨性好是金属基复合材料中应用最为户泛的一种用于铝基复合材料的增强体有连续纤维、短纤维、晶须、颗粒等多种针对不同的增强材料和木同的应用场合开发了多种制备铝基复合材料的方法日本本田汽车公司开发成功了不锈钢丝增强的铝基复合材料连杆这种材料的比强度和比模量是基体铝合金的两倍而这种连杆比钢制连杆减轻质量30对12L的汽油机来说改善了燃油经济性5同时还成功地把铝基复合材料应用到了发动机活塞环槽先把增强
体硅酸铝纤维和氧化铝纤维做成环状物置于铸模内然后浇注铝合金并用挤压铸造的方法制造
23、粉末冶金铝合金
粉末冶金铝合金产品目前只在日本有少量应用但欧洲的汽车公司已对此表现出浓厚兴趣其使用部位主要有汽车空调电动机转子、发动机活塞、气缸衬套、进气门及气门座等使用
f粉末冶金铝大铝合金在汽车上的使用范命参产品可进少步艺围从而进一步降低董童似连杆为例目前汽车发动机连杆使用的材料中碳钢和合金钢其强度在由〕一IOOOMP’之间现已研制出的粉末冶金铝合金一般强度可达700一900MP因此铝合金的比强度是中碳钢的3倍其重量只有原重量的130
24、铸造铝合金
铸造铝合金具有优良的铸造性能铸造方法也很多可根据使用目的、零件形状、尺寸精度、数量、质量标准、机械性能等各方面的要求和经济效益选择最适宜合金和铸造方法尤其是采用压铸法生产的铝合金零件成品率高能减少壁厚和后续加工量表面质量好、尺寸精度高很适于大批量生产。因此铸造铝合金在汽车上的使用量最多占80以上。铸造铝合金主要用于制造离合器壳体、变速箱壳体、后桥壳、转向器壳体、摇臂盖、正时齿轮壳体等壳体类零件发动机部件以及保险杠、车轮、发动机框架、转向节液压泵体、制动钳、油缸及制动盘等非发动机结构件。且今后有进一步扩大应用的趋势。发动机部件用铝制造轻量化效果最为明显一般可减重30以上。日产公司在新型的Maxima上使用了新型的VQ系列V6铸铝缸体发动机和铝气门挺杆由于采用高压模铸工艺可改善浇注增加强度使缸体明显减薄与原V6缸体相比减重达50以上。
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