设置在跑道的一侧，也可以设置在跑道中心线延长线上，应符合机场净空要求。设置在航路时，应设置在航路中心线上，通常设置在航路的转弯点或机场进出点。45系统要求系统要求如下：a设备的技术标准应符合《国际民用航空公约》附件十、《航空电信》（第一卷）（第四版1985年4月）规范；b甚高频全向信标台址周围的电磁环境应符合GB6364的规定；c甚高频全向信标台址的设置和周围障碍物环境应符合MHT4003的规定；d设备应采用全固态器件和双机配置（天线系统除外），在交流电源供电时，设备应能不间断连续工作；e设备各部分的接地应可靠，接地系统应符合设备厂家以及国家和行业的技术要求。5技术性能51方位511甚高频全向信标应设计在调整得使航空器上的仪表指示表示从甚高频全向信标处测得的相对于磁北的顺时针方向计算的角位移（方位）。512甚高频全向信标应辐射带有两个独立的30Hz调制的射频载波，其中一个调制的相位应与观察点的方位角无关（基准相位）另一个调制的相位在观察点处应与基准相位不同，（可变相位），两个相位相差的角度即等于观察点相对于甚高频全向信标的方位。513基准相位和可变相位的甚高频全向信标台的磁北方向上应为同相。52射频521射频载波的频段为：108MHz～117975MHz。522射频载波的频率容差≤±0002％。53极化和场型准确度531甚高频全向信标的辐射应为水平极化波。辐射的垂极化成分应尽可能地小。532以甚高频全向信标天线系统为中心，在00～400仰角范围内，在大约4个波长的距离上，由甚高频全向信标辐射的水平极化波传播的方位信息准确度应在±20以内。54覆盖甚高频全向信标提供的信号应在400仰角以下，使一部标准的机载设备能在飞行区域所要求的高度和距离上满意地工作。在服务区域内，甚高频全向信标空间信号场强或功率密度应为90μVm或－107dBWm2。55导航信号的调制551在空间任何点上观察，射频载波应由9960Hz副载波和30Hz两个信号调幅。55119960Hz副载波调幅等幅的9960Hz副载波，由30Hz调频，调频谐数为16±1（即15～17）；a对于常规甚高频全向信标调频副载波的30Hz成分的相位是固定的，与方位无关，称为“基
f准相位”；b对于多普勒甚高频全向信标，30Hz成分的相位方位变化，称为“可变相位；。551230Hz调幅30Hz调幅成分：a对于常规甚高频全向信标，该成分是由一旋转场型形成，其相位随方位变化，称为“可变相位”；b对于多普勒甚高频全向信标，该成分在各方位上的相位不变且r