达各个功能区。另外四层通高的巨型大厅与玻璃幕墙（图6）使人感到空间的开放与自由。
车站的办公区和员工使用空间全部位于二、三层两端和检票口上空，可以俯瞰整个候车大厅和战后的停车场及发车区，方便管理者实时了解站内人流与发车情况。
图5
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f图6
23广场与停车场分析
汉阳客运中心站前广场面积5000多平米，设有私家车及出租车的停车位，为社会车辆提供了便捷的停靠方式。站前车道围绕椭圆形喷泉水池铺设，流线清晰明确。
停车场两个出入口均位于站房一侧，中间有绿化分隔。
4调研结果总结
41规模与选址长途汽车客运在我国城市的对外客运体系中一直起着十分重要的作用．长途汽车客运站
的布局除遵循一般长途客运的布局原则外，还需要兼顾汽车运输固有的特色，如车辆流向要合理，尽量减少同市内主要交通流相干扰等。
长途汽车站按规模可分为：适应于大省市的特大型站、市地区的大型站、地县的中型站和县镇的小型站四个等级。
按照城市规划选择站址，要求同火车站、飞机场、码头和市内交通站等联系方便，使旅客少奔波。有条件时，可同其他交通运营部门联合建站。为了避免长途车辆横穿市区，站址宜选在交通方便的城市边缘地带。
车行路线的布置应考虑交通安全，避免出入大门的车辆发生大迂回左拐弯现象。站址应有发展余地，并配置适当的服务性行业如旅馆、饮食店等。
42站前广场站前广场规划设计中要解决的问题很多，广场的交通组织是其中最重要的问题，尤其是大
型旅客站，随着交通和车辆的迅速发展，它已成为站前广场规划中最重要的也是最主要的问题。站前广场应能满足旅客和市内交通工具迅速集散的要求，并为旅客提供活动空间。
站前广场的功能中，综合起来就是要满足站前广场各种交通流的安全、迅速集散和换乘。这离不开城市部门协调，对车站做出灵活的长远规划。设计过程中，应明确划分车流路线、客流路线、停车区域、活动区域及服务区域。
43功能布局大型站房建筑的运营部分有门厅、候车大厅、售票厅、行李托运厅和相应的办公用房、
问讯处、小件暂存处、旅客厕所、盥洗室、饮水间，司售人员休息室、调度室等。
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f管理部分有站长室、办公室、会议室等；职工生活用房包括本站职工和过往车辆司售人员的食宿用房；车辆保养部分有维修车间、加油站、洗车设施等。
布局合理，分区明确，使用方便，流线简捷，应避免旅客、车辆及行包流线的交叉；布置紧凑，合理利用地形，节约用地，并留有发展余地，与周围建筑关系应协调。
44流线组织
441广r