世界各国新能源汽车发展动态
表1：各国政府对新能源汽车政策对比：
美国
欧盟
日本
中国
到2015年对中东石油的2012年将CO2排2030年的目标为石油十一五规划目标为单依存度从20降至量从目前的178克依存度位GDP能耗减少20，主要污染物排80，能源效率提高例达到3030。放总量减少10。
5；到2017年乙醇比减到138克；节能减排目标
核心战略
发展生物燃料
发展柴油车
发展混合动力车对电动、天然气等清洁
战略尚不明朗
法国给予每辆电动至2009年12月31日，
在13个试点城市公交、出租车等领域推广使用节能与新能源汽车，并给予一次性定额补助。
购买重型混合动力汽车，汽车15万法郎的补能源给予50的减最高可享受18000美元贴；免收混合动力汽税；混合动力车和同级的税收抵免额度；从车进入伦敦市区的5别传统车辆的车价补贴（最高50）。
补贴措施
2006年开始，使用轻型英镑费用。混合动力汽车可获得税收抵免。
（1）欧洲市场柴油车成为主流
欧洲柴油车份额逐年提高，如西欧柴油乘用车07年的市场份额已达533。欧洲车企在柴油车技术上处于领先水平。目前混合动力为重点发展方向。
表2：欧洲厂商新能源汽车发展动态：
f欧洲厂商动态大众“清洁柴油车战略”受阻，向多元化方向发展；将推出混合动力车高尔夫Hybrid；与三洋公司合作开发锂离子电池，并计划在2010年开始将锂离子电池技术应用于汽车；纯电动汽车和燃料电池车已有概念车；宝马侧重氢燃料电池车，宝马7系汽油和氢能混合动力豪华版轿车将量产；计划将混合动力技术应用
到M型跑车；已有X系列混合动力概念车。戴姆勒与宝马、通用共同开发“双模”完全混合动力系统；09年将推出锂电池的混合动力车。
2日本市场混合动力车独领风骚
日本汽车厂商锂电池开发较早，且投入较大，多数由企业已与电池生产企业进行技术层面合作，在混合动力汽车和电力汽车领域处于领先地位。
表3：日本厂商新能源汽车发展动态：
日本厂商动态混合动力领域的领跑者。旗下有普锐斯、雷克萨斯GS450h和雷克萨斯400H等HEV；已在巴西引入E100卡罗拉车型，并将在北美推出E85混合燃料车；09年量产混合动力车用锂电池；与松下电池成立合资企业生产混合动力车专用的镍氢电池，将于2010年投产；多元化战略布局；目前混合动力Civic已量产；氢动力燃料电池车FCX已量产；在巴西已投放本田E100汽车；2006年在北美推出Altima混合动力车型；与NEC合资开发生产锂电池，总投资将达到20亿日产日元r