机市场，数量排名的前十家制造商总占比为7412；中国内地实际拥有飞机的通航企业共有250家，运营飞机数量排名前十的通航企业占据了3674的份额；中国内地通航飞机机型共有165种，飞机数量排名前十的机型总占比为4063。市场容量在美国大大小小近两万个机场中，只有不到8000个是民航机场，剩下的绝大部分都是通航机场。相比之下，我国目前通用航空机场仅有400余个，而且绝大部分均为临时起降，现阶段通航飞行还主要依靠民用航空机场。尽管中国的通用航空和世界上发达国家相比，还有很大的差距，但是这也预示着其巨大的发展空间。尽管近几年中国的通用航空蓬勃发展，但仍远远落后于别的国家。预计到2020年，中国对通用飞机的需求将达到10000架。其中活塞飞机将有6000架，涡桨飞机2000架，商务喷气飞机500架，
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中国通用航空行业市场调查研究及发展趋势预测报告（2016年版）
1000架直升机和500其他机型。随着政策落实，随着2015年低空空域的开放来临，机场建设快速扩张，2016年市场需求也将迎来爆发式增长！2014年，我国在册的通用航空器数量为1952架，而早前的2013年为1654架。2014年，全球范围内通用航空器交付的数量为3525架，其中15销售到中国。近年来中国通用航空行业整体保持快速发展的态势，到2014年底，通用航空企业有246家，同比增长265％。其中，非经营通用航空登记16家，同比增长231％；机队规模为1987架飞机，增幅201％，直接从业人员13万人，其中飞行员2599人。华东地区现有通用航空企业47家，非经营通用航空登记4家，33个通用机场。到2020年，通航全产业产出规模将超1万亿元。近几年来，中国通用航空行业规模快速扩张，企业数量、机队规模、飞行小时数等均稳步增加。投资形势据中国产业调研网发布的中国通用航空行业市场调查研究及发展趋势预测报告（2016年版）显示，当前，我国通用航空发展相对滞后，通用航空的运营收入仅占航空运输业营业收入的1左右。但是，悬殊的差距也意味着我国通用航空产业发展的巨大潜力，而这也正吸引着具有“最敏感嗅觉”的资本的涌入。伴随着中国经济的持续增长和国民收入水平的稳步提高，我国航空需求日益呈现个性化消费特征，这为通用航空构建了广阔的发展空间。通用航空作为战略性新兴产业符合区域经济转型和产业升级的需要，低空空域改革试点等政策的稳步推进改善了行业发展环境，我国通r