由于采用了相应的风险对策措施，加强施工过程中风险动态管理，
桥梁施工的风险会相应地降低，但不可能完全消除，结合初始风险评估结果和制定的对策措施，对桥梁残留风险进行评估，残留风险评估结果如下表所示。
f安全风险风险等级表
风险事件
项目名称
生产河中桥
人员高空坠落
概率等后果风险等
级
等级
级
2
2
中度
高空吊装坠落
起重机具事故
概率后果风险概率后果风险等
等级等级等级等级等级
级
3
2中度2
1
低度
概率等级
1
风、雨天气施工
后果等级
风险等级
2
低度
新生产河中桥
3
2
中度
3
2中度2
1
低度
1
2
低度
跃进河中桥
2
2
中度
2
2中度2
1
低度
1
1
低度
胜利河中桥
2
2
中度
2
2中度1
1
低度
1
1
跃进河中桥
2
2
中度
2
2中度1
1
低度
1
1
康城河中桥
2
2
中度
2
2中度1
1
低度
1
1
2
2中度2
2
低度
2
2
南干河中桥
2
2
中度
2
2
中度
2
2中度2
2
低度
2
2
华灯河中桥
2
2
中度
2
2中度2
2
低度
2
2
盐泥河中桥
低度低度低度低度低度低度
f根据施工的进展对实行动态跟踪管理，定期反馈，发现问题及时与相关单位进行沟通。不断完善处理措施。
项目部领导小组将根据审批后的风险评估方案进行日常工作的实施，有效的开展工程安全风险评估和管理工作，深入现场调查研究，制定合理安全保障措施，确保安全、按期完成承赤高速公路的施工任务。
十二、桥梁风险评估结论
通过本次风险评估，认识到本标段桥梁基础存在高边坡等施工难题，在施工过程中可能发生边坡失稳风险、高空坠物风险、人员高空坠落风险，这些风险事件均可能对桥梁建设的安全、工期、投资及第三方造成不利影响。南干河中桥初始风险存在有I级（极高）、XX级（高度）风险，
但通过一系列对策措施，可将I级风险和XX级风险都降至可接受区域的XXI级（中度）或可忽略区域的IV级（低度）。
这仅是风险管理与控制的开始。在下一步的施工过程中还要加强监控，对风险做好动态管理，从而达到控制风险、减少损失、确保施工安全目的。
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