第二章顺丰速运网络优化21顺丰速运网点覆盖问题由前面的顺丰行业分析及SWOT分析我们发现顺丰在全国各地的网点覆盖率较同行业不高在全国划分的五大行政分区中没有形成各自的中心网点即在各个分区内没有明确的快递中心网点一级中转站。一级中心是级别最高的快件集散中心具有负责范围广快件处理量大航线多下辖多个二级中转站和网点并与其他的一级中转站或二级终站站对接的职能因此加强一级中转站就显得尤为重要了。22覆盖模型描述所谓覆盖模型就是对于需求量已知的一些需求点确定一组服务设施来满足这些需求点的需求。当忽略地租等因素的影响建立一个设施点的固定成本相同时则为了达到成本最小须用最小数量的设施去覆盖所有的需求点。在快递业中由于快件时效性的限制每个网点都有其最大服务半径。如顺丰在长沙对客户承诺1小时内上门取件其网点设定的最大服务半径以7公里为上限位于城市中心的网点最大服务半径较小而位于城郊的网点最大服务半径相对较大。对于即将进行网点布局的区域首先可根据313所述的基本原则确定初始网点布局方案再在满足客户需求的条件下客户需求可由市场调研得到从这组候选网点中选择若干个位置作为最终确定的网点并使得所设立的网点数目最小。另外各个网点可根据范围内客户群的密集度、业务量通过配备数量不
f等的收派员使网点具备不同的服务能力对于某些客户群集中点被多个网点覆盖则可将此客户群的业务分由多个网点处理业务的分配取决于这些网点的服务能力。23模型假设1忽略地租等因素的影响。认为建立一个网点的固定成本相同则为了达到成本最小须用最小数量的网点去覆盖所有的需求点2不考虑区域内交通因素的影响。设定在所研究的所有网点的最大服务半上限一致超过此上限则达不到快件时效性的要求。3由候选网点的四大基本原则供需平衡原则。战略一致效益最大化微观区域最优原则我们知道快递的企业的业务量和运输路线对企业的利益最大化起决定性作用但在业务量不确定的情况下我们只考虑网点之间距离。而距离我们采取直线距离。4所选的网点皆为大中型城市在航空设施比较完备。如飞机场的建设如我们所选网点都是至少有一个飞机场一级中转站与它下辖各个网点之间的运输方式一般采取航运或大型货车火车。符合建立一级中转站的条件。5站在企业未来发展的角度有些城市之间并没有业务往来但基于企业扩张的战略我们假设在一定区域内各个网点之间有业务往来。基于以上r