广州市轨道交通三号线
长沙地铁盾构及深基坑施工技术培训考试题
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一、填空题（每空1分，30空，30分）井1）本加次固培技训术的、哈主尔要滨课地题铁有车：站盾构施富工水基深础基理坑论知施识工，技盾术构、深端基头坑井（半或明始挖发半和盖到挖达端开头挖施工技术等。
2地层渗透系数对于盾构的选型是一个很重要的影响因素。当地层的透水系数小于107ms时，可以选用土压平衡盾构；当地层的渗水系数在107ms和104ms之间时，既可以选用土压平衡盾构也可以选用泥水式盾构；当地层的透水系数大于104ms时，宜选用泥水盾构。
微3承哈压尔水滨地及铁承车压站水施；工使时用，的地基下坑水降位水比井较包高括，基在坑地内面侧下的3疏米干处，井可和分基为坑潜外水侧的、孔降隙压井。
4深基坑施工成败的关键是围护结构的选择与施工。5PBA（Pile柱、Beam梁、Arch拱）工法又称为“洞桩法”它的特点是把成熟的施工工法（小导洞、边桩、纵横梁、扣拱）进行有序组合，形成的一种新的工法。
6旋喷桩施工有单重管、二重管、三重管等几种施工方法，在地基加固、提高地基承载力、改善土质进行护壁、挡土、隔水等起到很好的作用。
知7，按光照达建站质及【出2入00段9】线8施7工号过关程于中印，发应《编危制险性深较基大坑的分和部分混项凝工土程模安板全支管撑理（办或法混》凝土通模板支架）安全专项方案。按照相关规定，应由企业（或局集团公司）技术负责人审批，并由施工单位（或项目经理部）组织不少于5名的社会专家进行论证评审。
8目前正在施工的预应力锚索为出入段线Z5型桩的第一排锚索，该排锚索设计长度17m，锚固段长度65m，自由段长度105m，设计预加力（锁定值）110KN，水平间距30m。
只9允车许站有防少水量等、级偶为见二的级湿，渍在满，足但使其用总要面求积前不提大下于，总结防构水不面允积许的
渗漏水，结构表面2‰。
标1志0，深防度止超人过员__坠2_落_m。的基坑、挖孔桩或其他洞口施工，应有临边安全防护设施和警示
二、单项选择题（每题2分，15题，30分，只有1个最符合题意）
1．盾构掘进施工中，D保持正面土体稳定。
A．可B．宜C．应D．必须
2．土压平衡盾构施工时，控制开挖面变形的主要措施是控制A。
A．出土量
B．土仓压力
C．泥水压力D．盾构姿态
3．开挖面稳定与土压泥水压变动之间的关系，正确的描述是B。
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A．土压泥水压变动大，开挖面易稳定
B．土压泥水r