大于1的路段为拥挤路段，比较明显的有北三环西路、四道口路、大慧寺路；VC为0的路段为小区边缘路段，不参与交通流分配；VC值为1的路段也是拥挤路段，例如：皂君庙路；VC在0、1之间的路段为非拥挤路段，大多数路段通行顺畅，特别的中关村南大街、高粱桥斜街、大慧寺北路，存在路段VC值接近1，已超过设计标准。综合分析现状和未来1年交通流分配负荷度，北三环西路和中关村南大街存在路段交通负荷度总是大于1，拥挤现象严重；大慧寺路未来1年交通负荷度会大于1，将来也会呈现出拥挤现象；皂君庙路总是存在路段交通负荷度接近1，存在拥挤现象；另外，高粱桥斜街未来1年路段交通负荷度接近09，也将出现拥挤现象。
f52交叉口交通负荷度分析
针对利用重力模型用户平衡法预测所得未来1年的交通流，选取中关村南大街大慧寺路丁字交叉口，作交叉口负荷度分析如下：
经分析：大慧寺路整体交通负荷度高，存在拥挤现象。由北向南左转方向交通负荷度高，负荷度值为0735，大慧寺路拥挤；由东向西右转方向交通负荷度较高，负荷度值为0625，中关村南大街拥挤。由南向北直行和右转交通负荷度均较低，车辆运行畅通。
53改进意见
针对北下关道路实际运行情况所出现的问题，我们给出以下改进意见：优化用地布局，减少过境交通。城市用地布局不合理，会增加不必要的交通流。城市人口密度过大，建设用地开发强度过高，也会导致交通流过于聚集。因此，优化用地布局，是减少过境交通的根本途径，适当疏散过密人口，适当降低建设强度，是解决城市交通问题