这个命令可以筛选出i
dex属性不为空值的点，即质心点。点击“OK”，这样就筛选出了质心点，再打开待分配的OD矩阵，在任意一个单元格上点击右键，选择“I
dices”，在弹出的对话框中点击“AddI
dex”按钮，弹出“AddMatrixI
dex”对话框，如下图所示：
按图示进行操作，点击“OK”后在矩阵索引设置对话框中，“Rows”和“Colum
s”均选择“New”，点击“Close”，这样就完成了矩阵索引转换。432运行交通分配模型（1）容量限制法建立好网络（只需要选中“Time”和“Capacity”两个属性），同时打开待分配的OD
f矩阵，然后点击“Pla
i
g→Assig
me
t”菜单项，此时弹出“TrafficAssig
me
t”对话框，如下图所示：
在“Method”中选择“CapacityRestrai
t”即容量限制法，点击“OK”可以得到未来一年的最终交通流分配结果如图所示：
f（2）用户平衡法在“Method”中选择“UserEquilibrium”即用户平衡法，同理打开待分配的OD矩阵，点击“OK”可以得到未来一年最终交通流分配结果如下图所示：
f5运行状态评估
路段、交叉口的负荷度即VC是衡量交通服务质量的主要指标，是划分城市道路路段与交叉口的服务水平的依据。根据城市道路路段及交叉口的服务水平要求，可以由背景交通的服务水平求得项目建成后各路段与交叉口的服务水平最大允许下降负荷度，进而求得各路段与交叉口的最大允许新增交通量。交通负荷度用于城市道路网的分析时，不同等级的道路对负荷度的要求也各不相同，根据城市道路设计规范的要求，各级道路拥挤程度的要求通常为下表所示。
f道路分类VC
快速路≤075
主干道≤080各类道路路段VC指标要求
次干道≤085
支路≤090
51路段交通负荷度分析
511现状交通流分配道路交通负荷度如下图：
经分析：VC大于1的路段为拥挤路段，比较明显的有北三环西路、中关村南大街；VC为0的路段为小区边缘路段，不参与交通流分配；VC在0、1之间的路段为非拥挤路段，大多数路段通行顺畅；VC值为1的路段也为拥挤路段，例如皂君庙路。
f521重力模型法预测：利用用户平衡法，得到未来1年交通流分配道路负荷度：
经分析：VC大于1的路段为拥挤路段，比较明显的有北三环西路、四道口路、皂君庙路、篱笆房路；VC为0的路段为小区边缘路段，不参与交通流分配；VC在0、1之间的路段为非拥挤路段，大多数路段通行顺畅，特别的中关村南大街、高粱桥斜街，存在路段VC值接近1，已超过设计标准。522利用容量限制法预测，得到的未来1年交通流分配道路负荷度：
f经分析：VCr