1调查对象区域现状路网构造及其计算机描述
11校外测量断面车流量过程
交大周边区域包括很多路段，这就给断面交通量的测量工作带来很大困难，只是单纯的6个人去测量基础数据无疑是一项费时费力的工作。在商攀同学的组织下，我们联合8个小组，具体分工，测量时间选为晚高峰期600700。每个小组只去测有限的几个路段，不仅得到了所需数据，又节省了很多时间，更加有利于团结合作能力的培养与锻炼。我们小组负责4个路段：交通大学路，中关村南大街，大慧寺路，学院南路。我们做断面交通量调查时，由于部分道路以自行车出行为主，如：交通大学路，不能忽略断面上自行车交通量的影响，因此我们主要对小汽车、大型公交车和自行车进行计数，相对比较全面的考虑了各种出行方式，使我们调查所得数据更加真实、准确。
12使用Tra
sCAD进行交通规划工作的前期准备工作
在使用Tra
sCAD时，该软件会产生很多附属文件，如果不进行分类管理将会非常凌乱，所以我们做如下准备工作：（1）新建一个文件夹，里面存放本次任务的所有内容（2）在这个文件夹下新建如图所示的六个文件夹。
其中area文件夹存放小区地理文件，ce
t文件夹存放质心地理文件，base文件夹存放交通流分配后的结果数据文件以及人口数据文件，matrix文件夹存放各个矩阵文件，
et存放网络文件，street文件夹存放道路地理文件。这样的分类管理在很大程度上将复杂的工作简单化，避免了在工作过程中由于文件的繁杂而找不到相应所需文件而浪费时间。
f13建立路网
利用Tra
sCAD建立路网，画出快速路、主干道、次干道以及主要支路，建立线地理文件，如下图：
我们为各条道路建立了如下属性：字段ID（道路编号，系统自动带有）Le
gth（道路长度，系统自动带有）Dir（系统自动带有）Name（道路名称）Speed（道路设计速度）ANode（道路起点编号）BNode（道路终点编号）AB_Cou
t（道路AB方向实测车流量）BA_Cou
t（道路BA方向实测车流量）
fLa
e（车道数）Capacity（道路容量）time（道路车流行驶时间）。之后，根据我们的实际测量数据在各条相应的道路上填充以上字段，至此，路网建立完毕将此路网结果保存在Street文件夹中。道路数据如图所示：
2社会经济指标统计
21交通小区划分
根据北下关辖区的路网特性，以及本次调查的范围限制，再根据用地性质，即将用地性质分为教育科研用地，仓储用地，商业用地等不同的用地性质，根据《交通规划原理》书中介绍的小区划分原则划分小区，即：（1）同质性。区内的土地使r