。东翼矸石列车由东翼运输大巷行至重车调车线停车机车再反向行至列车车尾顶列车进入重车存车线然后机车经绕道至空车存线取空车牵引空列车在空车调车线机车调头最后牵引列车经绕道返回东翼运输大巷去采区。
修改设计副井空、重车线均为2列车长度。为折返式调车。西翼矸石列车调车情况如下西翼矸石列车经西翼运输大巷空车调车线井底车场绕道至重车线再由牵引机车所向顶入重车存车线然后机车经绕道行至空车存车线牵引空列车返回西翼运输大巷去采区。
9、开采水平内开拓巷道的布置方式原设计井田东西翼各布置一条主要运输大巷分别开拓东、北翼及西翼的煤层。考虑到巷道维护条件好运输大巷不留煤柱运输大巷设在煤层底板30m左右的砂岩中。修改设计井田西翼布置一条主要运输大巷开拓西翼的煤层。考虑到巷道维护条件好运输大巷不留煤柱运输大巷设在煤层底板30m左右的砂岩中。
10、阶段内采区的划分
a、关于首采采区北一、南一采区的问题。
原北一采区的西南部基本采完东南部地表是拉马屯村庄房屋密集住户多东北部煤层分叉夹石增厚大1024m灰份高达50以上产出煤炭煤质差而销路不畅因此当时研究决定暂时不开采此区域的煤炭剩余煤炭储量划入其它采区。因而当1999年2月N1E6段综放面开采结束后对北一采区除三条上山外都进行了回收。
原南一采区的准备巷道由于多次重复翻修已无法再翻修而导致报废为此南一采区东部已无法布置采面另外南一采区西部已开采的几个工作面由于受断层地质构造的影响除N1W1段综采面外均未送到采区边界为此应将南一采区剩余的煤炭储量划入其它采区。
b、采区走向长度或倾斜长度应根据煤层地质条件、开采机械化水平、集中化生产的要求、开拓及采准巷道布置综合考虑。根据工作面接替要求一般应保证机械化连续回采1年以上。依据目前小康矿集中化采煤水平综合机械化回采面的一翼长度不小于10001600m。世界上有的高产高效综采面一翼长达20003000m以上个别达5000m。另外小康矿目前开采南二采区属于开采最深的采区软岩支护目前已能满足矿井安全生产需要。由此考虑采区、工作面走向和倾斜长度时要适当加长。
c、为了保证煤炭运输连续性采区所生产煤炭应采用带式输送机运煤直到井底煤仓此方案出煤快投资省效益高。在地质条件优越、机械化装备好的
f情况下双翼开采的采区两翼长度均应尽可能长一些。
d、小康矿煤层倾角较小可采用倾斜长壁布置。
e、西二采区应采用单翼布置为宜。
11、开采顺序及采区尺寸原设计本矿井只有一个可采煤层r