稳定制动系统”，该系统同样是ABS的另一项辅助功能，在增加车辆的稳定性的同时减少打滑危险，能够通过在紧急情况下稳定车辆并且防止打滑来有效避免严重事故。HVV（后桥全减速）HVV的全名叫“Hi
terachsVollVerzgeru
g”后桥全减速。该系统会在车辆前轮以进入ABS状态、而后轮却未开始动作时，将后轮的车油压升高，使后轮也进入ABS状态，藉此提供迅速的车效能且有效缩短车距离。ASR（驱动防滑系统）相信一些平时对车辆感兴趣的朋友看在到ASR时并不会陌生，它就是“A
triebsSchlupfRegelu
g”中文名为驱动防滑系统，属于主动安全装置，又称牵引力控制系统。它可有效防止汽车驱动轮加速时出现打滑现象，特别是雨、雪、冰雹、路冻等摩擦力较小的特殊路面上尤为起效。
fASR系统其实是ABS的升级版，它在ABS基础上加装了可膨胀液压装置、增压泵、液压压力筒、第四个车轮速度传感器，一套复杂的电子系统和带有自身控制器的电子加速系统。当驱动轮打滑时ASR通过对比个车轮转速，电子系统判断出驱动轮是否打滑，立刻自动减少节气门进气量，降低引擎转速从而减少动力输出，对打滑的驱动轮进行制动。这样便可以减少打滑并保持轮胎与地面抓地力之间最合适的动力输出，此时无论怎么给油，在ASR的介入下驱动轮都不会发生打滑现象。EDL（电子差速锁）EDL的英文全拼为
“Elektro
ischeDiffere
tialSperre”即电子差速锁。它同样是ABS的一种扩展功能，用于鉴别车轮是否与地面失去摩擦力，从而对汽车的加速打滑进行控制。当电子控制单元判断出某一侧驱动轮打滑时，系统通过液压控制单元对该车轮进行适当强度的制动，从而提高另一侧驱动轮的附着利用率以提高车辆的通过能力。MASR（发动机阻力矩控制）MASR即驱动防滑系统，这套电子安全系统的功能
f与TCS（牵引力控制系统）十分相近，目前主要应用在大众旗下车型上，同样是ABS的功能扩展。其作用是借助ABS传感器对滑移率进行识别，并借助车辆数据总线自动降低发动机阻力矩，达到降低滑移率的目的从而保证车辆行驶稳定性。另外，当车辆在附着条件较差的路面上起步或加速时，MASR系统可以自动降低发动机扭矩，防止驱动轮打滑是车辆平稳起步。HBA（液压辅助制动）“HydraulischerBremsAssista
t”HBA，即液压辅助制动。此系统可在紧急停车时增加制动压力，当驾驶员踩下制动踏板时提供压力补充。就是说当在驾驶员迅速踩下制动踏板时，系统会立即将制动力提升到最高程度，直到ABS系统为防止车轮锁死而进行干预r