技术早在20世纪二三十年代就有专利发布，但在汽车上广泛使用却是近20多年来的事。在汽车技术发展史上，还没有那一项专利技术像制动防抱死装置那样历经了如此漫长的岁月。可靠性、价格及性能一直是制约制动防抱死装置推广的主要原因。电子技术的发展使制动防抱死装置的功能得以完善，价格、效益比及可靠性也日趋合理。电子技术不但使制动防抱死装置成本降低、可靠性提高，而且使控制器功能增强，扩大了使用范围，由此制动防抱死装置产生了质的变化，发展成为电子控制制动系统。随着汽车的数量不断增加和汽车技术的不断发展，还有人们对安全需求的不断增长，ABS在汽车上的普及率会越来越高，并逐渐发展为汽车上的标准配置，其发展前景非常可观。提高和改善ABS的性能一直是科研工作者追求的目标。随着新理论、新材料、新技术等的不断应用，结构更加简化、性能更加灵敏、工作更加可靠，功能更加完善，成本更加低廉的ABS产品将不断推出，汽车安全性也将因此得到进一步的改善和提高。这对人们的驾车出行的安全又多加了一个保护伞。
一ABS的简介
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f滁州职业技术学院07级汽车专业论文
ABS即汽车制动防抱死系统，用来在汽车进行制动时防止汽车车轮发生抱死而产生拖滑的现象，ABS的理论基础虽然早已建立，但鉴于相关工业，如电子技术水平的限制，使可靠性、价格效益比成为ABS发展道路上的两大障碍。进入80年代以来，由于电子技术的发展ABS的可靠性改善、功能得以完善，加之汽车行驶速度的提高，致使制动时车轮抱死拖滑成为行车安全的重大隐患之一，促使ABS的使用才日益广泛。1发展历程20世纪初，弗朗西斯设计了第一套ABS系统，并应用在铁路机车上获得成功。1936年，德国博世公司将电磁传感器用于测量车轮转速，当传感器探测到车轮抱死拖滑时，调节装置启动，调节制动管路压力，这一思路一直延续至今。为此，博世公司获得了第一个使用电磁式轮速传感器的ABS的专利权。后来，考虑到飞机着陆时制动抱死拖滑的情况，ABS开始在飞机上使用。飞机工业促使ABS迅速发展。20世纪50年代开始了将飞机用ABS向汽车上移植的工作，1954年美国福特公司首次在林肯牌轿车上试装了飞机用ABS。但此时的ABS系统多为机械式ABS系统，而且功能差、可靠性低。20世纪60年代后期和70年代初期，一些电子控制的ABS开始进入产品阶段。但这一时期的各种ABS系统都是采用模拟式电子控制装置。由于元件多，体积大，因而可靠性不高。到了70年代中后期，由于数字式电子r