，在汽轮机冲转前，由高压旁路阀后的蒸汽或辅助蒸汽通过倒暖阀从高排进入高压缸。从高压主汽管疏水、高压缸疏水和高压缸各抽汽管疏水排出。当高压缸调节级处下半内壁金属温度达到150°C，高压内缸上、下半左右法兰内外壁温差小于50°C时，保温1小时后暖缸结束。42中压缸启动系统在中压缸冲转同时，强关高排逆止门和倒暖阀，打开通风阀的时间应根据高压缸壁温状况决定，使高压缸与凝汽器联通，防止高压缸叶片鼓风超温。并网后进一步开大中压调节阀接负荷，同时逐渐关闭低压旁路阀。当中压调节阀全开、低压旁路阀全关时，进行负荷切换，即开启高压调节阀，关小高压旁路，蒸汽流过高压缸，高压排逆止阀自动打开，同时关闭通风阀。当高旁全关时，中压缸启动过程结束，机组转入常规高、中压联合启动方式。43汽缸夹层加热系统冷态启动时，一般在汽轮机冲转的同时，投入汽缸夹层加热系统。加热蒸汽通过直径为Dg50的截止阀，进入汽缸夹层进汽箱。夹层加热进汽箱正常工作压力为098Mpa49Mpa（1050kgcm2），最高工作压力不大于785Mpa（80kgcm2），利用截止阀控制进汽箱压力，以保证略低于启动时的新蒸汽压力。加热蒸汽通过4Φ38×3的管子，再分别经四根高压进汽管进入高压缸夹层空间，从1＃抽汽口经其抽汽口排出。汉汽轮机在低负荷暖机后胀差、温差都稳定时，可关闭夹层加热。机组在正常运行时，进汽联箱前截止阀处于关闭状态，夹层有一股蒸汽经过两根Φ16×25的管子反流至高压缸进汽管，用来冷却进汽管。44汽缸法兰加热系统在汽轮机冲转的同时，投入法兰加热系统。加热蒸汽设两个汽源：一个汽源由新蒸汽供汽，另一个汽源由辅助汽源供汽。两个汽源来汽在混温联箱混合后去加热法兰，调整混温联箱前阀门开度，控制混温联箱汽压不超过098Mpa（10kgcm2）。加热蒸汽由混温联箱经四根Φ45×25的管子，流入高压外缸法兰侧面的加热汽柜。加热蒸汽由汽缸的高端进入，经汽柜内曲折的汽路，加热法兰外表，余汽和
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东北电业管理局第一工程公司一分公司王海青
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疏水在高压汽缸的低压端，分别经四根Φ57×35管子和截止阀，合成四根Φ73×4管子排入集汽联箱，再经截止阀排至疏水扩容器。冷态启动时，可用汽源加热法兰，加热蒸汽压力不超过098Mpa（10kgcm2），温度为150160°C，在投入夹层加热的同时，投入法兰加热。在启动升负荷过程中，随着法兰温度的升高，应调整加热蒸汽温度，保持加热蒸汽温度高于法兰外壁温度100150°C。当法兰内、r