明确，严格遵循“阶梯式”开挖施工顺序，“从上到下，分层、分块，留土护坡，阶梯流水开挖，垫层及时浇筑”的总原则。（3）通过对地基加固和超前井点降水加固土体，对加固效果进行检查验收，合格后才能开挖。（4）利用一台液压反铲挖机（带镐头）按基坑开挖先后顺序，逐幅拆除老路路面结构，土渣归堆集中外运。（5）对基坑内地下管线全部探查，由各管线主管单位确信废弃后方可予以拆除。（6）探明基坑内地下管线和地下室等构筑物分布情况，可能存水的部位应仔细检查，基坑开挖前将存水排空，以防开挖土坡被暗藏积水冲坍，乃至冲断基坑横向支撑，从而造成地下墙大幅度变形和地面大量沉陷的严重后果。（7）对所有进入现场的设备做一次检修，保证开工期间机械正常运转。（8）备齐合格支撑设备，严防安装支撑时，因缺少支撑构配件而延误支撑时间，同时准备一定数量的支撑备用。安装前应试拼检查。（9）落实好出土、运输道路和弃土场地，办理有关渣土外运证件。保证基坑开挖中连续高效率出土，加快开挖速度，减少地层扰动，确保水平位移量在规定指标内。（10）做好地下管线和周围建筑物的监控和保护。43总体施工方案（1）延吉中路站主体结构基坑开挖长度4713米，土方开挖总量近13万方，计划土方开挖工期为6个月，考虑到雨天及各种干扰，平均每月按255天计算。为了确保盾构机下井的节点工期和车站总体工期，前期分两个工作面进行基坑开挖，从南、北端头井开始向中间进行开挖，待逆作段交通翻交完成后再从车站中部向北再开一个工作面。每天出土750m3（每个工作面每天出土按250m3计）。后期取土
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f场地减小，每天出土300m3。（2）在连续墙两侧修筑临时便道作为机械运行、停放和车辆行驶通道。因为土方只能在夜间运出，在南北端头井外侧各设置一个350m3左右的临时存渣场，作为白天挖土的存放地。（3）基坑土方开挖主要采用机械开挖，人工配合挖除机械挖不到部位的土方。（4）根据设计要求，第一层开挖长度不超过12米，第二层及以下各道支撑的土层开挖长度不超过6米，深度以每道钢支撑的标高为一层，钢支撑的安装和预应力的施加控制在8小时以内。（5）第一层土方用EX200型挖掘机退行开挖，直接装车，第二层钢管支撑深度范围内土方采用07m3长臂挖掘机横向开挖，2台03m3小抓机在基坑内配合倒土，直接装车。第三层及以下各层土方标准段主要采用龙门吊配双抓斗挖土装车，端头井部位采用履带吊配2m3抓斗挖土装车，挖r