工程资料在线分享
京沪高速铁路五标段镇江京杭运河特大桥主跨
连续梁拱施工工艺
中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段项目经理部十四工区
二ＯＯ八年四月三日
f工程资料在线分享
镇江京杭大运河特大桥主跨连续梁拱施工工艺镇江京杭运河特大桥主跨9018090连续梁拱采用“先梁后拱”的施工方法。依次为：利用挂篮悬臂浇筑主梁；合拢主梁边跨；合拢主梁中跨；在桥面上搭设支架，拼装钢管拱肋；泵送拱肋上弦管、下弦管、缀板内混凝土；按指定次序张拉吊杆，调整吊杆力；施工桥面系；张拉主梁后期纵向钢束；调整吊杆力达到设计索力，完成全桥施工。一、预应力混凝土连续箱梁悬臂浇筑1、主梁构造主梁为预应力混凝土结构，采用单箱双室变高度箱形截面，跨中及边支点处梁高45m，中支点处梁高100m，梁底按圆曲线变化。箱梁顶宽142m，中支点处局部顶宽165m；箱梁顶板厚042m，中支点处局部顶板厚102m，边支点处局部顶板厚072m，；箱梁底宽108m，中支点处局部底宽138m；底板厚度040～1049m，中支点处局部底板厚150m，边支点处局部底板厚085m，边支点处底板设070×08m检查孔。箱梁采用直腹板，腹板厚分040m、055m、070m三种，中支点处局部腹板厚130m，边支点处局部腹板厚085m，箱梁各腹板上下交错设置直径为φ10cm的通风孔，用以降低箱内外温差。
箱梁共设6道横隔板，边支点横隔板厚16m，中支点横隔板厚40m，中孔两道中间横隔板厚04m，各横隔板均设进人孔。箱梁于各吊杆处共设18道吊点横梁，吊点横梁高分15m、14m
f工程资料在线分享
两种，横梁厚04m。主梁共分79个梁段，边孔梁段编号为K1’～K18’、K21’，中孔梁段编号为K1～K20，梁拱结合部0号梁段长17m，中孔K20号合拢梁段长30m，边孔K21’直线梁段长68m，其余梁段长分30m、35m、40m、45m四种。主梁除0号梁段、K21’梁段在支架上施工外，其余梁段均采用挂篮悬臂浇筑，悬浇梁段最重3374kN。主梁设纵向、横向和竖向三向预应力。纵向预应力采用19φj1524mm、15φj1524mm两种规格的钢索配套使用OVM1519、OVM1515型锚具，钢索管道采用内径φ100mm、φ90mm金属波纹管成孔。波纹管采用定位钢筋网定位，当管道在直线上时，定位网片间距不大于50cm；当管道在曲线上时，定位网片间距适当加密。纵向钢索均采用两端张拉，腹板钢索锚下张拉控制应力σco
075fpk，顶板和底板钢索锚下张拉控制应力σco
068fpk，钢索张拉锚固后，钢索管道均采用抽真空压浆。主梁横向预应力采用5φj1524mm钢索配套使用BM155型r